Kollege Wolfgang Erbe informiert über die laufenden Streiks in der US-Automobilindustrie!

Sieg für die Ford Kolleg*Innen – Niederlage für Manipulation, Geheimdienst und Rechtsaußen – die Kolleg*Innen wollen weder Hetze noch Spaltung

Die Fordkolleg*Innen wollen gute Arbeit und guten Lohn – weltweit!
Die Fordkolleg*Innen und die aller großen Automobilhersteller in den USA streiken jetzt!

DIE MLPD, DIE ICOR UND DIE INTERNATIONALE AUTOMOBILARBEITER*INNENKOORDINATION UNTERSTÜTZEN DEN KAMPF DER ARBEITER*INNEN MIT ALLEN MITTELN

STREIK DER US ARBEITER*INNEN – SIEG IM INTERNATIONALEN KLASSENKAMPF

DESHALB:

Kommt zur Internationale Open-Air-Diskussion am 23. September um 11 Uhr auf dem Wiener Platz in Köln-Mülheim zur Unterstützung der streikenden US Kolleg*Innen – Hoch die internationale Solidarität – alle Macht den streikenden Arbeiter*Innen – Sieg im Arbeitskampf!

https://www.rf-news.de/2023/kw37/unsaegliche-ig-metall-veranstaltung-mit-van-huellen-abgesagt-1

https://www.automotiveworkers.org/de

https://www.automotiveworkers.org/en?set_language=en

https://www.icor.info/uber-die-icor

Solidarität International!

https://solidaritaet-international.de/ueber-uns/arbeitsbereiche-von-si/

„Arbeiter auf der ganzen Welt beobachten dies“, sagte Liz Shuler, Präsidentin der AFL-CIO, einer Vereinigung von 60 Gewerkschaften mit 12,5 Millionen Mitgliedern.

Was wird gewonnen, wenn 13.000 Arbeiter*Innen bei großen US-Autoherstellern streiken?

Von TOM KRISHER
Aktualisiert 11:42 MESZ, 15. September 2023

DETROIT (AP) – Etwa 13.000 Autoarbeiter haben die Arbeit in drei Zielfabriken aufgegeben, nachdem ihre Gewerkschaftsführer keinen Deal mit Detroits Autoherstellern erzielen konnten.
Die Gewerkschaft United Auto Workers sucht große Erhöhungen und bessere Vorteile von General Motors, Ford und Stellantis. Sie wollen Zugeständnisse zurückbekommen, die die Arbeiter vor Jahren gemacht haben, als die Unternehmen in finanziellen Schwierigkeiten waren.

Ein kleiner Prozentsatz der 146.000 Mitglieder der Gewerkschaft verließ die Arbeit in einem GM-Montagewerk in Wentzville, Missouri, einer Ford-Fabrik in Wayne, Michigan, in der Nähe von Detroit; und einem Stellantis Jeep-Werk in Toledo, Ohio, um 23:59 Uhr. Östliche Zeit am Donnerstag.

Shawn Fain, der kämpferische Präsident der UAW, sagt, dass die gezielten Streiks der Gewerkschaft einen Einfluss in Vertragsgesprächen geben und die Autokonzerne über ihren nächsten Schritt raten lassen werden.
Es könnte auch den 825-Millionen-Dollar-Streikfonds der Gewerkschaft viel länger dauern lassen.
Beide Seiten haben letzte Woche mit dem Austausch von Lohn- und Leistungsvorschlägen begonnen. Obwohl einige schrittweise Fortschritte gemacht zu sein scheinen – General Motors machte nur wenige Stunden vor Ablauf der Streikfrist ein neues, reicheres Angebot – es reichte nicht aus, um Streiks zu vermeiden. Der Streik könnte zu erheblichen Störungen der Autoproduktion in den Vereinigten Staaten führen.
Hier ist ein Überblick über die Probleme, die neuen Vertragsvereinbarungen im Wege stehen und was die Verbraucher bei einem längeren Streik erleben könnten:

WAS SIND DIE FORDERUNGEN?

Die Gewerkschaft fordert 36% Erhöhungen im allgemeinen Lohn über vier Jahre – ein bester Montagewerksarbeiter erhält jetzt etwa 32 Dollar pro Stunde. Darüber hinaus hat die UAW ein Ende der unterschiedlichen Lohnstufen für Fabrikjobs gefordert; eine 32-Stunden-Woche mit 40 Stunden Lohn; die Wiederherstellung der traditionellen leistungsorientierten Renten für Neueinstellungen, die jetzt nur 401(k)-Alterienpläne erhalten; und eine Rendite von Lebenshaltungskosten, unter anderem Lohnerhöhungen.
Am wichtigsten ist vielleicht die Gewerkschaft, dass es erlaubt sein wird, Arbeiter in 10 Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge zu vertreten, von denen die meisten von Joint Ventures zwischen Autoherstellern und südkoreanischen Batterieherstellern gebaut werden. Die Gewerkschaft will, dass diese Werke die höchsten UAW-Löhne erhalten. Zum Teil liegt das daran, dass Arbeiter, die jetzt Komponenten für Verbrennungsmotoren herstellen, einen Arbeitsplatz benötigen, wenn die Branche zu Elektrofahrzeugen wechselt.
Derzeit erhalten UAW-Beschäftigte, die nach 2007 eingestellt wurden, keine leistungsorientierten Renten. Ihre gesundheitlichen Vorteile sind auch weniger großzügig. Jahrelang gab die Gewerkschaft allgemeine Lohnerhöhungen und verlorene Lohnkosten auf, um den Unternehmen bei der Kostenkontrolle zu helfen. Obwohl Spitzenarbeiter 32,32 Dollar pro Stunde verdienen, beginnen Zeitarbeiter bei knapp 17 Dollar. Dennoch haben Vollzeitbeschäftigte in diesem Jahr Gewinnbeteiligungsprüfungen von 9.716 US-Dollar bei Ford bis 14.760 US-Dollar bei Stellantis erhalten.
Fain selbst hat anerkannt, dass die Forderungen der Gewerkschaft „auffällig“ seien. Aber er behauptet, dass die reich profitablen Autohersteller es sich leisten können, die Löhne der Arbeiter deutlich zu erhöhen, um das auszugleichen, was die Gewerkschaft aufgegeben hat, um den Unternehmen zu helfen, der Finanzkrise 2007-2009 und der Großen Rezession standzuhalten.
In den letzten zehn Jahren haben sich die Detroit Three zu robusten Profitmachern entwickelt. Sie haben zusammen einen Nettogewinn von 164 Milliarden Dollar erzielt, 20 Milliarden Dollar davon in diesem Jahr. Die CEOs aller drei großen Automobilhersteller verdienen mehrere Millionen an jährlicher Vergütung.
WAS SIND DIE ANGEBOTE DER UNTERNEHMEN?
Die Autohersteller sind den Forderungen der UAW nach Löhnen näher gekommen, aber eine große Kluft bleibt.
Am Donnerstag sagte GM, dass es sein Angebot auf eine 20%ige Lohnerhöhung erhöht hat, einschließlich 10% im ersten Jahr, über vier Jahre. CEO Mary Barra sagte in einem Brief an die Mitarbeiter: „Wir arbeiten mit Dringlichkeit und haben ein weiteres zunehmend starkes Angebot mit dem Ziel vorgeschlagen, heute Abend eine Einigung zu erzielen.“
Ford bietet auch eine 20%ige Lohnerhöhung. Das letzte bekannte Angebot von Stellantis (ehemals Fiat Chrysler) betrug 17,5%, aber das Unternehmen hat seitdem ein anderes gemacht.
Die Gewerkschaft könnte in den kommenden Tagen mehr Mittel/Betriebe und KollegInnen in den Streik bringen, und es hängt alles vom Fortschritt ab – oder dem Fehlen – ob am Verhandlungstisch oder in den Streikkampf, sagt der UAW-Präsident.
„Wenn die Unternehmen weiterhin bösgläubig verhandeln oder uns weiterhin beleidigende Angebote machen oder weiterhin geben, dann wird unser Streik weiter wachsen“, sagte Fain. Die Strategie der Gewerkschaft, sagte er, „wird die Unternehmen raten lassen“, wie die Gewerkschaft den Kampf eskalieren lassen könnte.

WILL A STRIKE CAUSE CAR PRICES TO RISE?

Schließlich. GM, Ford und Stellantis haben ihre Fabriken rund um die Uhr geführt, um Vorräte auf Händlergrundstücken aufzubauen. Aber das ist auch, mehr Geld in die Taschen der UAW-Mitglieder zu stecken und ihre finanziellen Kissen zu stärken.
Ende August hatten die drei Automobilhersteller zusammen genug Fahrzeuge, um 70 Tage zu halten. Danach würden sie zu kurz kommen. Käufer, die Fahrzeuge benötigen, würden wahrscheinlich zu nicht gewerkschaftlich organisierten Konkurrenten gehen, die in der Lage wären, ihnen mehr zu berechnen.
Die Fahrzeuge sind bereits knapp im Vergleich zu den Jahren vor der Pandemie, die einen globalen Mangel an Computerchips auslöste, die Autofabriken ins Stocken brachten.
Sam Fiorani, Analyst bei AutoForecast Solutions, einem Beratungsunternehmen, sagte, dass die Autohersteller Ende Juli rund 1,96 Millionen Fahrzeuge zur Verfügung hatten. Vor der Pandemie waren es nur 4 Millionen.
„Eine Arbeitsniederlegung von drei Wochen oder mehr“, sagte Fiorani, „würde das Überangebot schnell auslassen, die Fahrzeugpreise erhöhen und mehr Verkäufe an nicht gewerkschaftlich organisierte Marken vorantreiben.“
WIRD DER STREIK DEN KAPITALISMUS SCHWÄCHEN?
Ja, wenn es lang ist und vor allem im Mittleren Westen, wo die meisten Autowerke konzentriert sind. Die Autoindustrie macht etwa 3% des Bruttoinlandsprodukts der US-Wirtschaft aus – ihre Gesamtproduktion von Waren und Dienstleistungen – und die Detroiter Autohersteller repräsentieren etwa die Hälfte des gesamten US-Automarktes.
Wenn ein Streik stattfindet, würden die Arbeiter etwa 500 Dollar pro Woche an Streikgeld erhalten – weit weniger als das, was sie verdienen, während sie arbeiten. Infolgedessen würden Millionen von Dollar an Löhnen aus der Wirtschaft entfernt.
Auch die Autohersteller würden verletzt. Wenn ein Streik gegen alle drei Unternehmen nur 10 Tage dauern würde, würde es sie fast eine Milliarde Dollar kosten, hat die Anderson Economic Group berechnet. Während eines 40-tägigen UAW-Streiks im Jahr 2019 verlor GM allein 3,6 Milliarden Dollar.
Der Streik könnte auch die Behauptung von Präsident Joe Biden auf die Probe stellen, dass er der gewerkschaftsfreundlichste Präsident in der US-Geschichte ist.

WELCHE SEITE SIEGT?

Das ist schwer zu sagen. Die Unternehmen haben viel Geld zur Verfügung, um einem Streik standzuhalten. Die Gewerkschaft verfügt über einen Streikfonds in Höhe von 825 Millionen Dollar. Aber es würde in knapp drei Monaten aufgebraucht sein, wenn alle 146.000 Arbeiter aussteigen würden. Hier kommen die gezielten Streiks – die Gewerkschaft helfen, ihr Geld zu strecken, wenn der Streik bis in diesen Winter anhält.
Die Unfähigkeit der Gewerkschaft, US-Fabriken zu organisieren, die von ausländischen Autoherstellern betrieben werden, stellt einen Nachteil für die Gewerkschaft dar, da diese Unternehmen weniger zahlen als Detroiter Unternehmen.
Aber die organisierte Arbeit hat ihre Muskeln spielen lassen und große Vertragsabrechnungen in anderen Unternehmen gewonnen. In seiner Einigung mit UPS zum Beispiel gewannen die Teamsters nach fünf Jahren Löhne für ihre bestbezahlten Fahrer von 49 Dollar pro Stunde.
Bisher gab es in diesem Jahr 247 Streiks mit 341.000 Arbeitern – die meisten seit Beginn der Verfolgung von Streiks an der Cornell University im Jahr 2021, obwohl sie immer noch deutlich unter den Zahlen in den 1970er und 1980er Jahren lag.

https://apnews.com/article/auto-workers-strike-ford-gm-stellantis-78ff5706878c1308cb45d63c8db7e99b

DIE US REGIERUNG ZITTERT UND VERSUCHT DIE ARBEITERKLASSE VON STREIK UND KLASSENKAMPF ABZUHALTEN
WASHINGTON (AP) –

Präsident Joe Biden schickte am Freitag zwei seiner Top-Mitarbeiter nach Detroit, um bei der Lösung des Streiks von gewerkschaftlich organisierten Autoarbeitern zu helfen, und drückte sein Mitgefühl für die Gewerkschaft aus, indem er vorschlug, dass die Big-3-Autohersteller ihre „Rekordgewinne“ teilen sollten.

Präsident Joe Biden:

„Ich respektiere das Recht der Arbeitnehmer, ihre Optionen im Rahmen des Tarifsystems zu nutzen, und ich verstehe die Frustration der Arbeiter.“

UNTERSTÜTZEN WIR DEN STREIK DER US ARBEITER*INNEN – SIEG IM INTERNATIONALEN KLASSENKAMPF
DESHALB:

Kommt zur Internationale Open-Air-Diskussion am 23. September um 11 Uhr auf dem Wiener Platz in Köln-Mülheim zur Unterstützung der streikenden US Kolleg*Innen – Hoch die internationale Solidarität – alle Macht den streikenden Arbeiter*Innen – Sieg im Arbeitskampf!

Ford Köln – Unsägliche IG Metall-Veranstaltung mit van Hüllen abgesagt

Inzwischen gibt es mehrere verlässliche Aussagen aus Gewerkschaftskreisen:
Von einem Korrespondenten
Freitag, 15.09.2023

Die für den 23. September angekündigte unsägliche Veranstaltung mit dem reaktionären und stramm antikommunistischen Ex-Verfassungsschützer Rudolf van Hüllen (mehr dazu hier) findet nicht statt! Das ist wesentlich ein Erfolg der bundesweiten innergewerkschaftlichen Auseinandersetzung. Viele Kolleginnen und Kollegen – auch und gerade Funktionäre der IG Metall – haben sich informiert, kritisch nachgefragt und ihre Ablehnung der Veranstaltung zum Ausdruck gebracht. Dabei wurde immer deutlicher, dass sich die Veranstaltung direkt gegen die MLPD richtete.
Der Plan, die IG Metall für ein Engagement gegen links und insbesondere gegen die MLPD zu missbrauchen, ging nicht auf. Im Gegenteil, es war richtig, ausgehend von der Kreisleitung Südliches Rheinland der MLPD, von Anfang an die Absage der Veranstaltung zu fordern.
Schon jetzt zeichnet sich ab: Die Einlader und Verantwortlichen, Mario Bröring, IG-Metall-Betriebsrat bei Ford in Köln, und der Moderator der Veranstaltung, Veit Voßhans vom „Verein zur Bewahrung der Demokratie“, wollen von ihrer Veranstaltung am liebsten nichts mehr wissen. Eine Anfrage der Rote Fahne-Redaktion bei der 1. Bevollmächtigten der IG Metall Köln-Leverkusen, Kerstin D. Klein, blieb – trotz mehrmaliger Nachfrage – tagelang unbeantwortet. Keine Antwort ist auch eine Antwort… .
Jetzt gilt es, nachzulegen. Sicherlich wird die Information über die Absage in vielen Gewerkschaftskreisen und Gremien die Runde machen und begrüßt werden. Es ist der richtige Zeitpunkt, dies mit einer vertieften Diskussion über die MLPD zu verbinden und die Bewegung „Gib Antikommunismus keine Chance!“ zu stärken.
Dies auch angesichts der Tatsache, dass van Hüllen in seinem Wahn, alles Fortschrittliche bekämpfen zu müssen, jüngst im Bremer Weser Kurier die Umweltaktivistinnen und Umweltaktivisten der „Letzten Generation“ als „klassische kriminelle Vereinigung“ bezeichnete und mit mahnendem Zeigefinger kritisierte, dass im Umweltkampf „eine Radikalisierung … politisch hingenommen“ werde. (Weser Kurier, 14.09.23) Ja, radikale Maßnahmen sind jetzt – angesichts einer beginnenden globalen Umweltkatastrophe – notwendig, um das Überleben auf diesem Planeten zu sichern – auch einem Rudolf van Hüllen zum Trotz. Verbrecherisch ist vielmehr das, was die Monopole, denen van Hüllen als „Schild und Schwert“ diente, anrichten, um die Einheit von Mensch und Natur und die natürliche Umwelt zu zerstören.
Genau richtig ist es, den Bogen zur aktuellen Situation bei Ford in Köln zu schlagen: Angesichts des möglichen Todes auf Raten für das Kölner Werk stehen die Kolleginnen und Kollegen vor der Entscheidung, ob sie ihre Interessen durchsetzen sollen. Es ist richtig, dies auf dem Weg der Arbeiteroffensive durchzukämpfen. Für diesen Weg steht die MLPD mit ihren Mitgliedern und ihrem Know-how. Auch und gerade dagegen richtete sich die geplante Veranstaltung. Ihre Absage ist auch eine Aufforderung, diesen Weg und die Vorbereitung selbständiger Streiks systematisch zu verfolgen. Die MLPD wird dies weiterhin mit aller Kraft unterstützen.
Die MLPD hat kein Problem mit der offenen Auseinandersetzung über ihre Ziele, Grundsätze und ihre Arbeit in Betrieb und Gewerkschaft. Sie wehrt sich nur zu Recht dagegen, dass diese Auseinandersetzung mit Lügen und Verleumdungen geführt wird – und ohne, dass sie dazu eingeladen ist.
Die MLPD Köln veranstaltet am 23. September eine Open-Air-Diskussion „Sozialismus statt AfD und Rechtsentwicklung“. Sie findet um 11 Uhr auf dem Wiener Platz in Köln-Mülheim statt. Dazu lädt sie alle herzlich ein, die offen und kritisch diskutieren wollen.
Das alles sollte auch dem IG-Metall-Vorstand zu denken geben, der in antikommunistischer Manier weiterhin an den Unvereinbarkeitsbeschlüssen gegen die MLPD festhält. Trotz zahlreicher Diskussionen, kritischer Stimmen, Anträgen auf Delegiertenversammlungen und einem Antrag gegen die Unvereinbarkeitsbeschlüsse auf dem Gewerkschaftstag will er weiter an diesem undemokratischen und unwürdigen Vorgehen gegen MLPD-Mitglieder festhalten.
Die Absage der Veranstaltung ist ein guter Anlass, auf betrieblichen Gewerkschaftsversammlungen, Delegiertenversammlungen und natürlich auf dem Gewerkschaftstag selbst die Diskussion um die undemokratischen Unvereinbarkeitsbeschlüsse weiterzuführen.

Herzlichen Glückwunsch allen, die an diesem Erfolg mitgewirkt haben.

https://www.rf-news.de/2023/kw37/unsaegliche-ig-metall-veranstaltung-mit-van-huellen-abgesagt-1

Rudolf van Hüllen, (links im Bilde) 2014 beim Prozess vorm Landgericht Essen, den die MLPD gegen ihn angestrengt hatte (rf-foto)

Die bundesweite Bewegung „Gib Antikommunismus keine Chance!“ hat inzwischen an die 20.000 Unterzeichner. Hier geht es zu ihrer Homepage.

https://www.gibantikommunismuskeinechance.de/

Arbeiter schlagen bei allen 3 Detroiter Autoherstellern in einem Kampf um einen größeren Anteil der Industriegewinne zu

Von TOM KRISHER, COREY WILLIAMS und MIKE HOUSEHOLDER

Aktualisiert 18:53 Uhr MESZ, 15. September 2023

DETROIT (AP) – Etwa 13.000 US-Autoarbeiter haben die Herstellung von Fahrzeugen eingestellt und sind am Freitag in den Streik gegangen, nachdem ihre Führer keine riesige Kluft zwischen den Gewerkschaftsanforderungen in Vertragsgesprächen und dem, was Detroits drei Autohersteller bereit sind zu zahlen, nicht überbrücken konnten.
Mitglieder der Gewerkschaft United Auto Workers begannen mit der Streikposten in einem Montagewerk von General Motors in Wentzville, Missouri, einer Ford-Fabrik in Wayne, Michigan, in der Nähe von Detroit, und einem Stellantis Jeep-Werk in Toledo, Ohio.
Es ist das erste Mal in der 88-jährigen Geschichte der Gewerkschaft, dass alle drei Unternehmen gleichzeitig ins Visier genommen wurden – und die Aktion der Arbeiter erhielt Unterstützung von Präsident Joe Biden, der Helfer nach Detroit entsandte, um bei der Lösung der Sackgasse zu helfen, und sagte, dass die Big-3-Autohersteller ihre „Rekordgewinne“ teilen sollten.
Die Streiks werden wahrscheinlich die Zukunft der Union und der amerikanischen autoindustrie zu einer Zeit nachzeichnen, in der die US-Arbeit ihre Kraft ausschöpft und die Unternehmen vor einem historischen Übergang vom Bau von Verbrennungsautos zu Elektrofahrzeugen stehen.
Wenn sich die Streiks hinziehen, könnte die Engpässe die Fahrzeugpreise in die Höhe treiben und eine Wirtschaft belasten, die bereits durch die Inflation gepraktisiert ist. Walkouts könnten sogar zu einem Faktor bei den Präsidentschaftswahlen im nächsten Jahr werden und Bidens Anspruch auf den Test testen, der gewerkschaftsfreundlichste Präsident in der amerikanischen Geschichte zu sein.
„Arbeiter auf der ganzen Welt beobachten dies“, sagte Liz Shuler, Präsidentin der AFL-CIO, einer Vereinigung von 60 Gewerkschaften mit 12,5 Millionen Mitgliedern.
Die Taktik der Gewerkschaft hat sich geändert. Während die UAW alle drei Autohersteller angreift, angeführt von ihrem kämpferischen neuen Präsidenten Shawn Fain, sind nicht alle der 146.000 UAW-Mitglieder in Firmenwerken, zumindest noch nicht.
Die UAW zielte dieses Mal auf eine Handvoll Fabriken ab, um die Autohersteller näher an die Forderung der Gewerkschaft von 36% Lohnerhöhungen über vier Jahre heran zu bringen. GM und Ford boten 20% an und Stellantis, ehemals Fiat Chrysler, boten 17,5% an.
Die begrenzten Streiks werden den 825-Millionen-Dollar-Streikfonds der Gewerkschaft ausdehnen, der in etwa 11 Wochen versiegt wäre, wenn alle Arbeiter aussteigen würden. Streiks in anderen Werken könnten beginnen, wenn sich die Autohersteller nicht bewegen, sagte Fain.
Carlos Guajardo, der in den letzten 35 Jahren bei Ford gearbeitet hat und 11 Jahre zuvor bei GM angestellt war, sagte, dass er die neue Strategie der gleichzeitigen, aber doch gezielten Streiks mag.
„Es hält den Streikfonds länger anhalten“, sagte Guajardo, der vor der Sonne auf der Streikpostenlinie war.
Die Strategie mit begrenztem Schlag könnte sich ausbreiten, sagte GM-CEO Mary Barra in einem Freitagsinterview auf CNBC.
„Viele unserer Montagewerke haben auch zusammenhängende Stanzanlagen, die andere Pflanzen bedienen können“, sagte Barra. Wir haben daran gearbeitet, ein sehr effizientes Fertigungsnetzwerk zu haben, also ja, auch ein Werk wird Wirkung zeigen.“
Britney Johnson, 35, die etwa 3 1/2 Jahre für das Unternehmen gearbeitet hat, schloss sich etwa 400 Arbeitern an der Streikpostenlinie außerhalb des Ford-Werks im Vorort Detroit an.
„Ich mag den Job“, sagte sie. „Es ist nur so, dass wir mehr verdienen müssen.“
Im Werk von Toledo Jeep räumte die Fließbandarbeiterin Candace Bowles, 52, ihren Arbeitsplatz auf und ging hinaus, als die Mitternachtsglocke läutete. „Ich bin wirklich froh, dass alle zusammenstanden“, sagte sie.
Sogar Fain hat die Forderungen der Gewerkschaft kühn genannt, aber er behauptet, dass die Autohersteller Milliarden einkassieren und sich sie leisten können. Er spottet über Autohersteller-Ansprüche, dass kostspielige Siedlungen sie zwingen würden, die Fahrzeugpreise zu erhöhen, und sagt, dass die Arbeit nur 4% bis 5% der Fahrzeugkosten ausmacht.
„Sie könnten unsere Erhöhungen verdoppeln und nicht die Autopreise erhöhen und immer noch Millionen von Dollar an Gewinnen machen“, sagte Fain. „Wir sind nicht das Problem. Unternehmensgier ist das Problem.“
Die Streiks krönten einen Tag, an dem beide Seiten griffen, dass die andere nicht genug von ihren ursprünglichen Positionen gerührt hatte.
Zusätzlich zu den allgemeinen Lohnerhöhungen strebt die Gewerkschaft die Wiederherstellung der Lebenshaltungskosten, ein Ende der unterschiedlichen Lohnstufen für Fabrikjobs, eine 32-Stunden-Woche mit 40 Stunden Lohn, die Wiederherstellung der traditionellen leistungsorientierten Renten für Neueinstellungen, die jetzt nur 401(k)-Alterienpläne erhalten, Rentenpläne im Renten-Stil.
Ab 2007 gaben die Arbeitnehmer die Lebenshaltungskosten und die leistungsorientierten Renten für Neueinstellungen auf. Die Lohnstufen wurden geschaffen, als die UAW versuchte, den Unternehmen zu helfen, finanzielle Probleme vor und während der Großen Rezession zu vermeiden. Trotzdem vermied nur Ford einen staatlich finanzierten Konkursschutz.
Viele sagen, es sei an der Zeit, die Zugeständnisse zurückzubekommen, weil die Unternehmen riesige Gewinne machen und CEOs Millionen einkassieren. Sie wollen auch sicherstellen, dass die Gewerkschaft die Beschäftigten in den Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge vertritt, die die Unternehmen bauen, damit die Arbeiter Arbeitsplätze haben, die Fahrzeuge der Zukunft herstellen.
Hochstabs-Beschäftigte in einem der Baugruppenbetriebe verdienen etwa 32 Dollar pro Stunde, plus große jährliche Gewinnbeteiligungsschecks. Ford sagte, dass der durchschnittliche Jahreslohn einschließlich Überstunden und Boni im vergangenen Jahr 78.000 Dollar betrug.
Das Ford-Werk, das streikt, beschäftigt etwa 3.300 Arbeiter, und es macht Bronco SUVs und Ranger Midsize Pickup-Trucks. Der Toledo Jeep-Komplex hat etwa 5.800 Arbeiter und stellt den Jeep Wrangler SUV und Gladiator Pickup her. GMs Werk in Wentzville hat etwa 3.600 Arbeiter und macht den GMC Canyon und Chevrolet Colorado Mittelklasse-Pickups sowie die GMC Savana und Chevrolet Express Full-Size-Vans.
Die Gewerkschaft verfolgte nicht die großen Cash-Kühe der Unternehmen, die Pickup-Trucks und große SUVs in voller Größe sind, sondern auf Anlagen, die die gewinnbringenden Fahrzeuge senken, sagte Marick Masters, ein Wirtschaftsprofessor an der Wayne State University in Detroit.
„Sie bringen sie nicht direkt in die Ecke“, sagte Masters. „Du hast ein Tier in die Ecke gesteckt und es ist gefährlich.“
Autohersteller sagen, dass sie mit beispiellosen Anforderungen konfrontiert sind, wenn sie neue Elektrofahrzeuge entwickeln und bauen, während sie gleichzeitig gasbetriebene Autos, SUVs und Lastwagen herstellen, um die Rechnungen zu bezahlen. Sie sind besorgt, dass die Arbeitskosten so stark steigen werden, dass sie ihre Autos über denen, die von ausländischen Autoherstellern mit US-Fabriken verkauft werden, bepreisen müssen.
Am CNBC-Donnerstag sagte Ford-Chef Jim Farley, wenn Ford den Forderungen der Gewerkschaft zugestimmt hätte, hätte es in den letzten zehn Jahren 15 Milliarden Dollar verloren und sei in Konkurs gegangen.
Es ist schwer zu sagen, wie lange es dauern wird, bis die Streiks die Vorräte bei Händlern kürzen und anfangen, die Unternehmensergebnisse zu verletzen.
Jeff Schuster, Leiter der Automobilindustrie des Marktforschungsunternehmens Global Data, sagte voraus, dass die Streiks länger dauern könnten als frühere Arbeitsniederlegungen wie ein 40-tägiger Streik gegen GM im Jahr 2019.
„Dieser fühlt sich an, als wäre hier auf beiden Seiten viel mehr gefährdet“, sagte er.
Williams berichtete aus Wayne, Michigan, während Householder aus Toledo, Ohio, berichtete.

https://apnews.com/article/auto-uaw-workers-strike-gm-ford-stellantis-7ce3ca9d94b911250d07556b7af376c7

UAW-Chef sagt, dass Angebote von Detroit-Unternehmen unzureichend sind, deshalb der Streik

Von TOM KRISHER und DAVID KOENIG
Aktualisiert 03:16 MESZ, 14. September 2023

DETROIT (AP) – Mit etwas mehr als 24 Stunden vor Ablauf einer Streikfrist sagte der Präsident von United Auto Workers, Shawn Fain, am Mittwoch, dass Angebote der Unternehmen nicht genug sind und die Gewerkschaft sich darauf vorbereitet, zu streiken.
In einer Online-Ansprache an Gewerkschaftsmitglieder sagte Fain, dass General Motors, Ford und Stellantis ihre ursprünglichen Lohnangebote erhöht haben, aber einige der anderen Forderungen der Gewerkschaft abgelehnt haben.
„Wir haben noch keine Angebote auf dem Tisch, die die Opfer und Beiträge widerspiegeln, die unsere Mitglieder zu diesen Unternehmen geleistet haben“, sagte er. „Um zu gewinnen, müssen wir wahrscheinlich handeln. Wir bereiten uns darauf vor, diese Unternehmen auf eine Weise zu treffen, die sie noch nie zuvor gesehen haben.“
Die Gewerkschaft droht mit Streik, nachdem Verträge mit Unternehmen geschlossen haben, die am Donnerstag um 23:59 Uhr keine Einigung erzielt haben. Aber die Streiks würden auf eine kleine Anzahl von Fabriken pro Unternehmen ausgerichtet. Es wäre das erste Mal in der mehr als 80-jährigen Geschichte der Gewerkschaft, dass sie alle drei Unternehmen gleichzeitig heimsucht.
Die Gespräche mit den Unternehmen gingen am Mittwoch weiter, aber es schien, dass beide Seiten immer noch weit voneinander entfernt sind.
Autohersteller behaupten, dass sie enorme Investitionen tätigen müssen, um Elektrofahrzeuge zu entwickeln und zu bauen, während sie noch Verbrennungsfahrzeuge bauen und ingenieurtechnisch verschleiert. Sie sagen, dass ein teures Arbeitsabkommen ihnen Kosten säthaben könnte, die sie zwingen würden, die Preise über ihre nicht gewerkschaftlich organisierten ausländischen Konkurrenten zu erhöhen. Und sie sagen, dass sie der Gewerkschaft faire Vorschläge gemacht haben.
Ein frustrierter Ford-Chef Jim Farley sagte am Mittwochabend, dass der Gewerkschaft Ford-Chefschlager nicht die Schuld des Unternehmens sei, weil es vier Angebote gemacht habe und kein „echtes Gegenangebot“ erhalten habe.
„Es ist schwer, einen Vertrag auszuhandeln, wenn niemand zu verhandeln ist“, sagte Farley und fragte sich laut, ob Fain zu beschäftigt war, Streiks oder Veranstaltungen zu planen, die darauf abzielten, Werbung zu machen.
Das Unternehmen, sagte er, hat ein großzügiges Lohnangebot gemacht, Lohnstufen beseitigt, die Lohnerhöhungen wiederherstellt und die Urlaubszeit erhöht. Die Gewerkschaft bestreitet seine Behauptung, dass die Stufen beendet wurden.
„Es war voll wettbewerbsfähig mit allen von der UAW ausgehandelten Siedlungen, manchmal nach Streiks, mit anderen Industrieunternehmen. Und wir haben nichts gehört“, sagte Farley.
Aber er sagte, es sei noch Zeit, um vor Ablauf der Frist eine Einigung zu erzielen.
Fain sagte, dass die endgültige Entscheidung darüber, welche Pflanzen zu Streiks erst am Donnerstagabend getroffen werden und um 22 Uhr bekannt gegeben werden. Östliche Zeit.
Der Gewerkschaftsvorsitzende sagte, es sei immer noch möglich, dass alle 146.000 UAW-Mitglieder austreten könnten, aber die Gewerkschaft wird damit beginnen, eine begrenzte Anzahl von Anlagen zu streiken.
„Wenn die Unternehmen weiterhin bösgläubig verhandeln oder uns weiterhin beleidigende Angebote machen oder weiterhin geben, dann wird unser Streik weiter wachsen“, sagte Fain. Er sagte, die gezielten Streiks mit der drohenden Eskalation „werden die Unternehmen raten lassen“.
Die Gewerkschaft wird die Verträge nicht verlängern, so dass diejenigen, die bei der Arbeit bleiben, dies mit einer abgelaufenen Vereinbarung tun werden. Fain sagte, er verstehe die Stimmung hinter einem umfassenden Streik, der immer noch möglich ist. Aber er sagte, die gezielte Strategie sei flexibler und effektiver.
Wenn es bis Ende Donnerstag keine Einigung gibt, werden Gewerkschaftsfunktionäre am Freitag nicht verhandeln und stattdessen die Arbeiter auf Streikpostenlinien begleiten, sagte er.
Die UAW begann mit der Forderung von 40% Erhöhungen während der Laufzeit eines Vierjahresvertrags, oder 46%, wenn sie jährlich verstärkt wird. Die ersten Angebote der Unternehmen blieben weit hinter diesen Zahlen zurück. Die UAW senkte ihre Nachfrage später auf rund 36%.
Zusätzlich zu den allgemeinen Lohnerhöhungen strebt die Gewerkschaft die Wiederherstellung der Lebenshaltungskosten, ein Ende der unterschiedlichen Lohnstufen für Fabrikjobs, eine 32-Stunden-Woche mit 40 Stunden Lohn, die Wiederherstellung der traditionellen leistungsorientierten Renten für Neueinstellungen, die jetzt nur 401(k)-Alterienpläne erhalten, Rentenpläne im Renten-Stil.
Am Mittwoch sagte Fain, dass die Unternehmen ihre Lohnangebote erhöht hätten, aber er nannte sie immer noch unzureichend. Ford bot 20% über 41⁄2 Jahre an, während GM vier Jahre bei 18% und Stellantis bei 17,5% lag. Die Erhöhungen komettn kaum das, was er als minimale Erhöhungen der Vergangenheit beschrieb. In einer Vereinbarung von 2019 erhielt die Gewerkschaft 6% Lohnerhöhungen über vier Jahre mit Pauschalbeträgen in einigen Jahren sowie Gewinnbeteiligungsschecks.
Der Spitzenlohn für einen Montagewerksarbeiter beträgt jetzt 32 Dollar pro Stunde.
Alle Angebote von drei Unternehmen zur Anpassung an Lebenshaltungskosten seien mangelhaft, sagte er und bot wenig oder keinen Schutz vor Inflation oder jährliche Pauschalbeträge, die viele Arbeitnehmer nicht bekommen würden.
Die Unternehmen lehnten Gehaltserhöhungen für Rentner ab, die seit mehr als einem Jahrzehnt keine mehr erhalten haben, sagte Fain, und sie suchen Zugeständnisse bei jährlichen Gewinnbeteiligungskontrollen, die oft mehr als 10.000 Dollar betragen.
In einer Erklärung sagte Stellantis, dass es der Gewerkschaft ein drittes Lohn- und Vorteilsangebot gegeben habe und auf eine Antwort warte.
„Unser Fokus liegt weiterhin auf Verhandlungen in gutem Glauben, um vor der morgigen Frist eine vorläufige Einigung auf dem Tisch zu haben“, sagte Tobin Williams, der Leiter des Personals des Unternehmens in Nordamerika, in einer Erklärung. „Die Zukunft unserer vertretenen Mitarbeiter und deren Familien verdient nichts weniger.“
GM sagte in einer Erklärung, dass es weiterhin in gutem Glauben rieselt und „zusätzliche starke Angebote“ macht. Das Unternehmen berichtete von Fortschritten, einschließlich garantierter jährlicher Lohnerhöhungen und Investitionen, Investitionen in US-Fabriken und Verkürzung der Anzahl der Jahre für Mitarbeiter, um Spitzenlöhne zu erzielen.
Farley, der CEO von Ford, sagte in einer Erklärung, dass sein Unternehmen seit August vier „zunehmen großzügige“ Angebote gemacht habe. 29. „Wir haben immer noch kein echtes Gegenangebot erhalten“, sagte er.
Farley sagte, Ford habe sein Lohnangebot erhöht, Lohnstufen eliminiert und von acht Jahren auf vier Jahre verkürzt, die Stundenarbeiter brauchen würden, um die Spitzenskala zu erreichen, und mehr Zeit hinzugefügt.
Thomas Kochan, Professor für Arbeit und Beschäftigung am Massachusetts Institute of Technology, sagte, dass beide Seiten schnell große Kompromisse eingehen müssen, um die Streitigkeiten vor dem Stichtag am Donnerstag beizulegen.
„Es geht bis zum Draht, und es wird keine Einigung bis zum letzten Moment geben, wenn es überhaupt eine gibt“, sagte er.
Die Gewerkschaft, sagte er, weiß, dass ihre ursprünglichen Vorschläge für eines der Unternehmen nicht realistisch waren, aber die Unternehmen wissen, dass sie eine sehr teure Einigung erzielen müssen, einschließlich der Bekämpfung der gestaffelten Löhne für Menschen, die die gleichen Jobs verrichten.
Mit Fain, der für die Gewerkschaft verantwortlich ist, waren die Verhandlungen die öffentlichsten in der US-Geschichte, sagte er und übte Druck auf beide Seiten aus, um eine Einigung zu erzielen. Doch jetzt wird gestreikt und gesiegt.

https://apnews.com/article/united-auto-workers-strike-plan-general-motors-stellantis-ford-14ff9c7ababe5d3d13265b59bfbd8760

Biden schickt Helfer nach Detroit, um sich an den Streik der Autoarbeiter zu wenden, sagt, dass „Rekordgewinne“ geteilt werden sollten

https://apnews.com/article/biden-strike-automakers-uaw-gm-50d3fbb70714b2faff3b87b596fc0455

https://www.rf-news.de/

http://ak-gewerkschafter.com/kollege-wolfgang-erbe-informiert-zum-skandal-bei-den-fordwerken-in-koeln-ein-betriebsrat-laedt-den-ehemaligen-verfassungsschutzmann-und-extremismusforscher-prof-rudolf-van-huellen-zum-rundumsc/

Wolfgang Erbe