Liebe Kolleginnen und Kollegen,
seitens des Kollegen Wolfgang Erbe (http://ak-gewerkschafter.com/?s=wolfgang+erbe) haben wir als Gewerkschafter/Innen-Arbeitskreis (AK) einen etwas umfangreicheren Beitrag zu den laufenden Streiks in der US-Automobilindustrie erhalten.
(Foto des Foto: Paul Sancya / AP aus https://www.spiegel.de/wirtschaft/us-gewerkschaft-uaw-kuendigt-streik-in-drei-grossen-auto-werken-an-a-d1308553-edb2-4993-9044-6bbcd630cbdc)
Wir haben diesen Beitrag nachstehend zu Eurer gefälligen Kenntnisnahme auf unsere Homepage gepostet.
Dem Wolfgang gebührt ein herzliches Dankeschön dafür.
Manni Engelhardt -Koordinator-
**********************************************
Kollege Wolfgang Erbe informiert:
Streiks in den USA deuten einen weltweiten Aufschwung der Arbeiter*Innenkämpfe und des internationalen Klassenkampfes an – Hoch die internationale Solidarität!
Sieg für die Ford Kolleg*Innen – Niederlage für Manipulation, Geheimdienst und Rechtsaußen – die Kolleg*Innen wollen weder Hetze noch Spaltung
Die Fordkolleg*Innen wollen gute Arbeit und guten Lohn – weltweit!
Die Fordkolleg*Innen und die aller großen Automobilhersteller in den USA streiken jetzt!
DIE MLPD, DIE ICOR UND DIE INTERNATIONALE AUTOMOBILARBEITER*INNENKOORDINATION UNTERSTÜTZEN DEN KAMPF DER ARBEITER*INNEN MIT ALLEN MITTELN
STREIK DER US ARBEITER*INNEN – SIEG IM INTERNATIONALEN KLASSENKAMPF
DESHALB:
Kommt zur Internationale Open-Air-Diskussion am 23. September um 11 Uhr auf dem Wiener Platz in Köln-Mülheim zur Unterstützung der streikenden US Kolleg*Innen – Hoch die internationale Solidarität – alle Macht den streikenden Arbeiter*Innen – Sieg im Arbeitskampf!
https://www.rf-news.de/2023/kw37/unsaegliche-ig-metall-veranstaltung-mit-van-huellen-abgesagt-1
https://www.automotiveworkers.org/de
https://www.automotiveworkers.org/en?set_language=en
https://www.icor.info/uber-die-icor
Solidarität International!
https://solidaritaet-international.de/ueber-uns/arbeitsbereiche-von-si/
„Arbeiter auf der ganzen Welt beobachten dies“, sagte Liz Shuler, Präsidentin der AFL-CIO, einer Vereinigung von 60 Gewerkschaften mit 12,5 Millionen Mitgliedern.
Was wird gewonnen, wenn 13.000 Arbeiter*Innen bei großen US-Autoherstellern streiken?
Von TOM KRISHER
Aktualisiert 11:42 MESZ, 15. September 2023
DETROIT (AP) – Etwa 13.000 Autoarbeiter haben die Arbeit in drei Zielfabriken aufgegeben, nachdem ihre Gewerkschaftsführer keinen Deal mit Detroits Autoherstellern erzielen konnten.
Die Gewerkschaft United Auto Workers sucht große Erhöhungen und bessere Vorteile von General Motors, Ford und Stellantis. Sie wollen Zugeständnisse zurückbekommen, die die Arbeiter vor Jahren gemacht haben, als die Unternehmen in finanziellen Schwierigkeiten waren.
Ein kleiner Prozentsatz der 146.000 Mitglieder der Gewerkschaft verließ die Arbeit in einem GM-Montagewerk in Wentzville, Missouri, einer Ford-Fabrik in Wayne, Michigan, in der Nähe von Detroit; und einem Stellantis Jeep-Werk in Toledo, Ohio, um 23:59 Uhr. Östliche Zeit am Donnerstag.
Shawn Fain, der kämpferische Präsident der UAW, sagt, dass die gezielten Streiks der Gewerkschaft einen Einfluss in Vertragsgesprächen geben und die Autokonzerne über ihren nächsten Schritt raten lassen werden.
Es könnte auch den 825-Millionen-Dollar-Streikfonds der Gewerkschaft viel länger dauern lassen.
Beide Seiten haben letzte Woche mit dem Austausch von Lohn- und Leistungsvorschlägen begonnen. Obwohl einige schrittweise Fortschritte gemacht zu sein scheinen – General Motors machte nur wenige Stunden vor Ablauf der Streikfrist ein neues, reicheres Angebot – es reichte nicht aus, um Streiks zu vermeiden. Der Streik könnte zu erheblichen Störungen der Autoproduktion in den Vereinigten Staaten führen.
Hier ist ein Überblick über die Probleme, die neuen Vertragsvereinbarungen im Wege stehen und was die Verbraucher bei einem längeren Streik erleben könnten:
WAS SIND DIE FORDERUNGEN?
Die Gewerkschaft fordert 36% Erhöhungen im allgemeinen Lohn über vier Jahre – ein bester Montagewerksarbeiter erhält jetzt etwa 32 Dollar pro Stunde. Darüber hinaus hat die UAW ein Ende der unterschiedlichen Lohnstufen für Fabrikjobs gefordert; eine 32-Stunden-Woche mit 40 Stunden Lohn; die Wiederherstellung der traditionellen leistungsorientierten Renten für Neueinstellungen, die jetzt nur 401(k)-Alterienpläne erhalten; und eine Rendite von Lebenshaltungskosten, unter anderem Lohnerhöhungen.
Am wichtigsten ist vielleicht die Gewerkschaft, dass es erlaubt sein wird, Arbeiter in 10 Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge zu vertreten, von denen die meisten von Joint Ventures zwischen Autoherstellern und südkoreanischen Batterieherstellern gebaut werden. Die Gewerkschaft will, dass diese Werke die höchsten UAW-Löhne erhalten. Zum Teil liegt das daran, dass Arbeiter, die jetzt Komponenten für Verbrennungsmotoren herstellen, einen Arbeitsplatz benötigen, wenn die Branche zu Elektrofahrzeugen wechselt.
Derzeit erhalten UAW-Beschäftigte, die nach 2007 eingestellt wurden, keine leistungsorientierten Renten. Ihre gesundheitlichen Vorteile sind auch weniger großzügig. Jahrelang gab die Gewerkschaft allgemeine Lohnerhöhungen und verlorene Lohnkosten auf, um den Unternehmen bei der Kostenkontrolle zu helfen. Obwohl Spitzenarbeiter 32,32 Dollar pro Stunde verdienen, beginnen Zeitarbeiter bei knapp 17 Dollar. Dennoch haben Vollzeitbeschäftigte in diesem Jahr Gewinnbeteiligungsprüfungen von 9.716 US-Dollar bei Ford bis 14.760 US-Dollar bei Stellantis erhalten.
Fain selbst hat anerkannt, dass die Forderungen der Gewerkschaft „auffällig“ seien. Aber er behauptet, dass die reich profitablen Autohersteller es sich leisten können, die Löhne der Arbeiter deutlich zu erhöhen, um das auszugleichen, was die Gewerkschaft aufgegeben hat, um den Unternehmen zu helfen, der Finanzkrise 2007-2009 und der Großen Rezession standzuhalten.
In den letzten zehn Jahren haben sich die Detroit Three zu robusten Profitmachern entwickelt. Sie haben zusammen einen Nettogewinn von 164 Milliarden Dollar erzielt, 20 Milliarden Dollar davon in diesem Jahr. Die CEOs aller drei großen Automobilhersteller verdienen mehrere Millionen an jährlicher Vergütung.
WAS SIND DIE ANGEBOTE DER UNTERNEHMEN?
Die Autohersteller sind den Forderungen der UAW nach Löhnen näher gekommen, aber eine große Kluft bleibt.
Am Donnerstag sagte GM, dass es sein Angebot auf eine 20%ige Lohnerhöhung erhöht hat, einschließlich 10% im ersten Jahr, über vier Jahre. CEO Mary Barra sagte in einem Brief an die Mitarbeiter: „Wir arbeiten mit Dringlichkeit und haben ein weiteres zunehmend starkes Angebot mit dem Ziel vorgeschlagen, heute Abend eine Einigung zu erzielen.“
Ford bietet auch eine 20%ige Lohnerhöhung. Das letzte bekannte Angebot von Stellantis (ehemals Fiat Chrysler) betrug 17,5%, aber das Unternehmen hat seitdem ein anderes gemacht.
Die Gewerkschaft könnte in den kommenden Tagen mehr Mittel/Betriebe und KollegInnen in den Streik bringen, und es hängt alles vom Fortschritt ab – oder dem Fehlen – ob am Verhandlungstisch oder in den Streikkampf, sagt der UAW-Präsident.
„Wenn die Unternehmen weiterhin bösgläubig verhandeln oder uns weiterhin beleidigende Angebote machen oder weiterhin geben, dann wird unser Streik weiter wachsen“, sagte Fain. Die Strategie der Gewerkschaft, sagte er, „wird die Unternehmen raten lassen“, wie die Gewerkschaft den Kampf eskalieren lassen könnte.
WILL A STRIKE CAUSE CAR PRICES TO RISE?
Schließlich. GM, Ford und Stellantis haben ihre Fabriken rund um die Uhr geführt, um Vorräte auf Händlergrundstücken aufzubauen. Aber das ist auch, mehr Geld in die Taschen der UAW-Mitglieder zu stecken und ihre finanziellen Kissen zu stärken.
Ende August hatten die drei Automobilhersteller zusammen genug Fahrzeuge, um 70 Tage zu halten. Danach würden sie zu kurz kommen. Käufer, die Fahrzeuge benötigen, würden wahrscheinlich zu nicht gewerkschaftlich organisierten Konkurrenten gehen, die in der Lage wären, ihnen mehr zu berechnen.
Die Fahrzeuge sind bereits knapp im Vergleich zu den Jahren vor der Pandemie, die einen globalen Mangel an Computerchips auslöste, die Autofabriken ins Stocken brachten.
Sam Fiorani, Analyst bei AutoForecast Solutions, einem Beratungsunternehmen, sagte, dass die Autohersteller Ende Juli rund 1,96 Millionen Fahrzeuge zur Verfügung hatten. Vor der Pandemie waren es nur 4 Millionen.
„Eine Arbeitsniederlegung von drei Wochen oder mehr“, sagte Fiorani, „würde das Überangebot schnell auslassen, die Fahrzeugpreise erhöhen und mehr Verkäufe an nicht gewerkschaftlich organisierte Marken vorantreiben.“
WIRD DER STREIK DEN KAPITALISMUS SCHWÄCHEN?
Ja, wenn es lang ist und vor allem im Mittleren Westen, wo die meisten Autowerke konzentriert sind. Die Autoindustrie macht etwa 3% des Bruttoinlandsprodukts der US-Wirtschaft aus – ihre Gesamtproduktion von Waren und Dienstleistungen – und die Detroiter Autohersteller repräsentieren etwa die Hälfte des gesamten US-Automarktes.
Wenn ein Streik stattfindet, würden die Arbeiter etwa 500 Dollar pro Woche an Streikgeld erhalten – weit weniger als das, was sie verdienen, während sie arbeiten. Infolgedessen würden Millionen von Dollar an Löhnen aus der Wirtschaft entfernt.
Auch die Autohersteller würden verletzt. Wenn ein Streik gegen alle drei Unternehmen nur 10 Tage dauern würde, würde es sie fast eine Milliarde Dollar kosten, hat die Anderson Economic Group berechnet. Während eines 40-tägigen UAW-Streiks im Jahr 2019 verlor GM allein 3,6 Milliarden Dollar.
Der Streik könnte auch die Behauptung von Präsident Joe Biden auf die Probe stellen, dass er der gewerkschaftsfreundlichste Präsident in der US-Geschichte ist.
WELCHE SEITE SIEGT?
Das ist schwer zu sagen. Die Unternehmen haben viel Geld zur Verfügung, um einem Streik standzuhalten. Die Gewerkschaft verfügt über einen Streikfonds in Höhe von 825 Millionen Dollar. Aber es würde in knapp drei Monaten aufgebraucht sein, wenn alle 146.000 Arbeiter aussteigen würden. Hier kommen die gezielten Streiks – die Gewerkschaft helfen, ihr Geld zu strecken, wenn der Streik bis in diesen Winter anhält.
Die Unfähigkeit der Gewerkschaft, US-Fabriken zu organisieren, die von ausländischen Autoherstellern betrieben werden, stellt einen Nachteil für die Gewerkschaft dar, da diese Unternehmen weniger zahlen als Detroiter Unternehmen.
Aber die organisierte Arbeit hat ihre Muskeln spielen lassen und große Vertragsabrechnungen in anderen Unternehmen gewonnen. In seiner Einigung mit UPS zum Beispiel gewannen die Teamsters nach fünf Jahren Löhne für ihre bestbezahlten Fahrer von 49 Dollar pro Stunde.
Bisher gab es in diesem Jahr 247 Streiks mit 341.000 Arbeitern – die meisten seit Beginn der Verfolgung von Streiks an der Cornell University im Jahr 2021, obwohl sie immer noch deutlich unter den Zahlen in den 1970er und 1980er Jahren lag.
https://apnews.com/article/auto-workers-strike-ford-gm-stellantis-78ff5706878c1308cb45d63c8db7e99b
DIE US REGIERUNG ZITTERT UND VERSUCHT DIE ARBEITERKLASSE VON STREIK UND KLASSENKAMPF ABZUHALTEN
WASHINGTON (AP) –
Präsident Joe Biden schickte am Freitag zwei seiner Top-Mitarbeiter nach Detroit, um bei der Lösung des Streiks von gewerkschaftlich organisierten Autoarbeitern zu helfen, und drückte sein Mitgefühl für die Gewerkschaft aus, indem er vorschlug, dass die Big-3-Autohersteller ihre „Rekordgewinne“ teilen sollten.
Präsident Joe Biden:
„Ich respektiere das Recht der Arbeitnehmer, ihre Optionen im Rahmen des Tarifsystems zu nutzen, und ich verstehe die Frustration der Arbeiter.“
UNTERSTÜTZEN WIR DEN STREIK DER US ARBEITER*INNEN – SIEG IM INTERNATIONALEN KLASSENKAMPF
DESHALB:
Kommt zur Internationale Open-Air-Diskussion am 23. September um 11 Uhr auf dem Wiener Platz in Köln-Mülheim zur Unterstützung der streikenden US Kolleg*Innen – Hoch die internationale Solidarität – alle Macht den streikenden Arbeiter*Innen – Sieg im Arbeitskampf!
Ford Köln – Unsägliche IG Metall-Veranstaltung mit van Hüllen abgesagt
Inzwischen gibt es mehrere verlässliche Aussagen aus Gewerkschaftskreisen:
Von einem Korrespondenten
Freitag, 15.09.2023
Die für den 23. September angekündigte unsägliche Veranstaltung mit dem reaktionären und stramm antikommunistischen Ex-Verfassungsschützer Rudolf van Hüllen (mehr dazu hier) findet nicht statt! Das ist wesentlich ein Erfolg der bundesweiten innergewerkschaftlichen Auseinandersetzung. Viele Kolleginnen und Kollegen – auch und gerade Funktionäre der IG Metall – haben sich informiert, kritisch nachgefragt und ihre Ablehnung der Veranstaltung zum Ausdruck gebracht. Dabei wurde immer deutlicher, dass sich die Veranstaltung direkt gegen die MLPD richtete.
Der Plan, die IG Metall für ein Engagement gegen links und insbesondere gegen die MLPD zu missbrauchen, ging nicht auf. Im Gegenteil, es war richtig, ausgehend von der Kreisleitung Südliches Rheinland der MLPD, von Anfang an die Absage der Veranstaltung zu fordern.
Schon jetzt zeichnet sich ab: Die Einlader und Verantwortlichen, Mario Bröring, IG-Metall-Betriebsrat bei Ford in Köln, und der Moderator der Veranstaltung, Veit Voßhans vom „Verein zur Bewahrung der Demokratie“, wollen von ihrer Veranstaltung am liebsten nichts mehr wissen. Eine Anfrage der Rote Fahne-Redaktion bei der 1. Bevollmächtigten der IG Metall Köln-Leverkusen, Kerstin D. Klein, blieb – trotz mehrmaliger Nachfrage – tagelang unbeantwortet. Keine Antwort ist auch eine Antwort… .
Jetzt gilt es, nachzulegen. Sicherlich wird die Information über die Absage in vielen Gewerkschaftskreisen und Gremien die Runde machen und begrüßt werden. Es ist der richtige Zeitpunkt, dies mit einer vertieften Diskussion über die MLPD zu verbinden und die Bewegung „Gib Antikommunismus keine Chance!“ zu stärken.
Dies auch angesichts der Tatsache, dass van Hüllen in seinem Wahn, alles Fortschrittliche bekämpfen zu müssen, jüngst im Bremer Weser Kurier die Umweltaktivistinnen und Umweltaktivisten der „Letzten Generation“ als „klassische kriminelle Vereinigung“ bezeichnete und mit mahnendem Zeigefinger kritisierte, dass im Umweltkampf „eine Radikalisierung … politisch hingenommen“ werde. (Weser Kurier, 14.09.23) Ja, radikale Maßnahmen sind jetzt – angesichts einer beginnenden globalen Umweltkatastrophe – notwendig, um das Überleben auf diesem Planeten zu sichern – auch einem Rudolf van Hüllen zum Trotz. Verbrecherisch ist vielmehr das, was die Monopole, denen van Hüllen als „Schild und Schwert“ diente, anrichten, um die Einheit von Mensch und Natur und die natürliche Umwelt zu zerstören.
Genau richtig ist es, den Bogen zur aktuellen Situation bei Ford in Köln zu schlagen: Angesichts des möglichen Todes auf Raten für das Kölner Werk stehen die Kolleginnen und Kollegen vor der Entscheidung, ob sie ihre Interessen durchsetzen sollen. Es ist richtig, dies auf dem Weg der Arbeiteroffensive durchzukämpfen. Für diesen Weg steht die MLPD mit ihren Mitgliedern und ihrem Know-how. Auch und gerade dagegen richtete sich die geplante Veranstaltung. Ihre Absage ist auch eine Aufforderung, diesen Weg und die Vorbereitung selbständiger Streiks systematisch zu verfolgen. Die MLPD wird dies weiterhin mit aller Kraft unterstützen.
Die MLPD hat kein Problem mit der offenen Auseinandersetzung über ihre Ziele, Grundsätze und ihre Arbeit in Betrieb und Gewerkschaft. Sie wehrt sich nur zu Recht dagegen, dass diese Auseinandersetzung mit Lügen und Verleumdungen geführt wird – und ohne, dass sie dazu eingeladen ist.
Die MLPD Köln veranstaltet am 23. September eine Open-Air-Diskussion „Sozialismus statt AfD und Rechtsentwicklung“. Sie findet um 11 Uhr auf dem Wiener Platz in Köln-Mülheim statt. Dazu lädt sie alle herzlich ein, die offen und kritisch diskutieren wollen.
Das alles sollte auch dem IG-Metall-Vorstand zu denken geben, der in antikommunistischer Manier weiterhin an den Unvereinbarkeitsbeschlüssen gegen die MLPD festhält. Trotz zahlreicher Diskussionen, kritischer Stimmen, Anträgen auf Delegiertenversammlungen und einem Antrag gegen die Unvereinbarkeitsbeschlüsse auf dem Gewerkschaftstag will er weiter an diesem undemokratischen und unwürdigen Vorgehen gegen MLPD-Mitglieder festhalten.
Die Absage der Veranstaltung ist ein guter Anlass, auf betrieblichen Gewerkschaftsversammlungen, Delegiertenversammlungen und natürlich auf dem Gewerkschaftstag selbst die Diskussion um die undemokratischen Unvereinbarkeitsbeschlüsse weiterzuführen.
Herzlichen Glückwunsch allen, die an diesem Erfolg mitgewirkt haben.
https://www.rf-news.de/2023/kw37/unsaegliche-ig-metall-veranstaltung-mit-van-huellen-abgesagt-1
Rudolf van Hüllen, (links im Bilde) 2014 beim Prozess vorm Landgericht Essen, den die MLPD gegen ihn angestrengt hatte (rf-foto)
Die bundesweite Bewegung „Gib Antikommunismus keine Chance!“ hat inzwischen an die 20.000 Unterzeichner. Hier geht es zu ihrer Homepage.
https://www.gibantikommunismuskeinechance.de/
Arbeiter schlagen bei allen 3 Detroiter Autoherstellern in einem Kampf um einen größeren Anteil der Industriegewinne zu
Von TOM KRISHER, COREY WILLIAMS und MIKE HOUSEHOLDER
Aktualisiert 18:53 Uhr MESZ, 15. September 2023
DETROIT (AP) – Etwa 13.000 US-Autoarbeiter haben die Herstellung von Fahrzeugen eingestellt und sind am Freitag in den Streik gegangen, nachdem ihre Führer keine riesige Kluft zwischen den Gewerkschaftsanforderungen in Vertragsgesprächen und dem, was Detroits drei Autohersteller bereit sind zu zahlen, nicht überbrücken konnten.
Mitglieder der Gewerkschaft United Auto Workers begannen mit der Streikposten in einem Montagewerk von General Motors in Wentzville, Missouri, einer Ford-Fabrik in Wayne, Michigan, in der Nähe von Detroit, und einem Stellantis Jeep-Werk in Toledo, Ohio.
Es ist das erste Mal in der 88-jährigen Geschichte der Gewerkschaft, dass alle drei Unternehmen gleichzeitig ins Visier genommen wurden – und die Aktion der Arbeiter erhielt Unterstützung von Präsident Joe Biden, der Helfer nach Detroit entsandte, um bei der Lösung der Sackgasse zu helfen, und sagte, dass die Big-3-Autohersteller ihre „Rekordgewinne“ teilen sollten.
Die Streiks werden wahrscheinlich die Zukunft der Union und der amerikanischen autoindustrie zu einer Zeit nachzeichnen, in der die US-Arbeit ihre Kraft ausschöpft und die Unternehmen vor einem historischen Übergang vom Bau von Verbrennungsautos zu Elektrofahrzeugen stehen.
Wenn sich die Streiks hinziehen, könnte die Engpässe die Fahrzeugpreise in die Höhe treiben und eine Wirtschaft belasten, die bereits durch die Inflation gepraktisiert ist. Walkouts könnten sogar zu einem Faktor bei den Präsidentschaftswahlen im nächsten Jahr werden und Bidens Anspruch auf den Test testen, der gewerkschaftsfreundlichste Präsident in der amerikanischen Geschichte zu sein.
„Arbeiter auf der ganzen Welt beobachten dies“, sagte Liz Shuler, Präsidentin der AFL-CIO, einer Vereinigung von 60 Gewerkschaften mit 12,5 Millionen Mitgliedern.
Die Taktik der Gewerkschaft hat sich geändert. Während die UAW alle drei Autohersteller angreift, angeführt von ihrem kämpferischen neuen Präsidenten Shawn Fain, sind nicht alle der 146.000 UAW-Mitglieder in Firmenwerken, zumindest noch nicht.
Die UAW zielte dieses Mal auf eine Handvoll Fabriken ab, um die Autohersteller näher an die Forderung der Gewerkschaft von 36% Lohnerhöhungen über vier Jahre heran zu bringen. GM und Ford boten 20% an und Stellantis, ehemals Fiat Chrysler, boten 17,5% an.
Die begrenzten Streiks werden den 825-Millionen-Dollar-Streikfonds der Gewerkschaft ausdehnen, der in etwa 11 Wochen versiegt wäre, wenn alle Arbeiter aussteigen würden. Streiks in anderen Werken könnten beginnen, wenn sich die Autohersteller nicht bewegen, sagte Fain.
Carlos Guajardo, der in den letzten 35 Jahren bei Ford gearbeitet hat und 11 Jahre zuvor bei GM angestellt war, sagte, dass er die neue Strategie der gleichzeitigen, aber doch gezielten Streiks mag.
„Es hält den Streikfonds länger anhalten“, sagte Guajardo, der vor der Sonne auf der Streikpostenlinie war.
Die Strategie mit begrenztem Schlag könnte sich ausbreiten, sagte GM-CEO Mary Barra in einem Freitagsinterview auf CNBC.
„Viele unserer Montagewerke haben auch zusammenhängende Stanzanlagen, die andere Pflanzen bedienen können“, sagte Barra. Wir haben daran gearbeitet, ein sehr effizientes Fertigungsnetzwerk zu haben, also ja, auch ein Werk wird Wirkung zeigen.“
Britney Johnson, 35, die etwa 3 1/2 Jahre für das Unternehmen gearbeitet hat, schloss sich etwa 400 Arbeitern an der Streikpostenlinie außerhalb des Ford-Werks im Vorort Detroit an.
„Ich mag den Job“, sagte sie. „Es ist nur so, dass wir mehr verdienen müssen.“
Im Werk von Toledo Jeep räumte die Fließbandarbeiterin Candace Bowles, 52, ihren Arbeitsplatz auf und ging hinaus, als die Mitternachtsglocke läutete. „Ich bin wirklich froh, dass alle zusammenstanden“, sagte sie.
Sogar Fain hat die Forderungen der Gewerkschaft kühn genannt, aber er behauptet, dass die Autohersteller Milliarden einkassieren und sich sie leisten können. Er spottet über Autohersteller-Ansprüche, dass kostspielige Siedlungen sie zwingen würden, die Fahrzeugpreise zu erhöhen, und sagt, dass die Arbeit nur 4% bis 5% der Fahrzeugkosten ausmacht.
„Sie könnten unsere Erhöhungen verdoppeln und nicht die Autopreise erhöhen und immer noch Millionen von Dollar an Gewinnen machen“, sagte Fain. „Wir sind nicht das Problem. Unternehmensgier ist das Problem.“
Die Streiks krönten einen Tag, an dem beide Seiten griffen, dass die andere nicht genug von ihren ursprünglichen Positionen gerührt hatte.
Zusätzlich zu den allgemeinen Lohnerhöhungen strebt die Gewerkschaft die Wiederherstellung der Lebenshaltungskosten, ein Ende der unterschiedlichen Lohnstufen für Fabrikjobs, eine 32-Stunden-Woche mit 40 Stunden Lohn, die Wiederherstellung der traditionellen leistungsorientierten Renten für Neueinstellungen, die jetzt nur 401(k)-Alterienpläne erhalten, Rentenpläne im Renten-Stil.
Ab 2007 gaben die Arbeitnehmer die Lebenshaltungskosten und die leistungsorientierten Renten für Neueinstellungen auf. Die Lohnstufen wurden geschaffen, als die UAW versuchte, den Unternehmen zu helfen, finanzielle Probleme vor und während der Großen Rezession zu vermeiden. Trotzdem vermied nur Ford einen staatlich finanzierten Konkursschutz.
Viele sagen, es sei an der Zeit, die Zugeständnisse zurückzubekommen, weil die Unternehmen riesige Gewinne machen und CEOs Millionen einkassieren. Sie wollen auch sicherstellen, dass die Gewerkschaft die Beschäftigten in den Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge vertritt, die die Unternehmen bauen, damit die Arbeiter Arbeitsplätze haben, die Fahrzeuge der Zukunft herstellen.
Hochstabs-Beschäftigte in einem der Baugruppenbetriebe verdienen etwa 32 Dollar pro Stunde, plus große jährliche Gewinnbeteiligungsschecks. Ford sagte, dass der durchschnittliche Jahreslohn einschließlich Überstunden und Boni im vergangenen Jahr 78.000 Dollar betrug.
Das Ford-Werk, das streikt, beschäftigt etwa 3.300 Arbeiter, und es macht Bronco SUVs und Ranger Midsize Pickup-Trucks. Der Toledo Jeep-Komplex hat etwa 5.800 Arbeiter und stellt den Jeep Wrangler SUV und Gladiator Pickup her. GMs Werk in Wentzville hat etwa 3.600 Arbeiter und macht den GMC Canyon und Chevrolet Colorado Mittelklasse-Pickups sowie die GMC Savana und Chevrolet Express Full-Size-Vans.
Die Gewerkschaft verfolgte nicht die großen Cash-Kühe der Unternehmen, die Pickup-Trucks und große SUVs in voller Größe sind, sondern auf Anlagen, die die gewinnbringenden Fahrzeuge senken, sagte Marick Masters, ein Wirtschaftsprofessor an der Wayne State University in Detroit.
„Sie bringen sie nicht direkt in die Ecke“, sagte Masters. „Du hast ein Tier in die Ecke gesteckt und es ist gefährlich.“
Autohersteller sagen, dass sie mit beispiellosen Anforderungen konfrontiert sind, wenn sie neue Elektrofahrzeuge entwickeln und bauen, während sie gleichzeitig gasbetriebene Autos, SUVs und Lastwagen herstellen, um die Rechnungen zu bezahlen. Sie sind besorgt, dass die Arbeitskosten so stark steigen werden, dass sie ihre Autos über denen, die von ausländischen Autoherstellern mit US-Fabriken verkauft werden, bepreisen müssen.
Am CNBC-Donnerstag sagte Ford-Chef Jim Farley, wenn Ford den Forderungen der Gewerkschaft zugestimmt hätte, hätte es in den letzten zehn Jahren 15 Milliarden Dollar verloren und sei in Konkurs gegangen.
Es ist schwer zu sagen, wie lange es dauern wird, bis die Streiks die Vorräte bei Händlern kürzen und anfangen, die Unternehmensergebnisse zu verletzen.
Jeff Schuster, Leiter der Automobilindustrie des Marktforschungsunternehmens Global Data, sagte voraus, dass die Streiks länger dauern könnten als frühere Arbeitsniederlegungen wie ein 40-tägiger Streik gegen GM im Jahr 2019.
„Dieser fühlt sich an, als wäre hier auf beiden Seiten viel mehr gefährdet“, sagte er.
Williams berichtete aus Wayne, Michigan, während Householder aus Toledo, Ohio, berichtete.
UAW-Chef sagt, dass Angebote von Detroit-Unternehmen unzureichend sind, deshalb der Streik
Von TOM KRISHER und DAVID KOENIG
Aktualisiert 03:16 MESZ, 14. September 2023
DETROIT (AP) – Mit etwas mehr als 24 Stunden vor Ablauf einer Streikfrist sagte der Präsident von United Auto Workers, Shawn Fain, am Mittwoch, dass Angebote der Unternehmen nicht genug sind und die Gewerkschaft sich darauf vorbereitet, zu streiken.
In einer Online-Ansprache an Gewerkschaftsmitglieder sagte Fain, dass General Motors, Ford und Stellantis ihre ursprünglichen Lohnangebote erhöht haben, aber einige der anderen Forderungen der Gewerkschaft abgelehnt haben.
„Wir haben noch keine Angebote auf dem Tisch, die die Opfer und Beiträge widerspiegeln, die unsere Mitglieder zu diesen Unternehmen geleistet haben“, sagte er. „Um zu gewinnen, müssen wir wahrscheinlich handeln. Wir bereiten uns darauf vor, diese Unternehmen auf eine Weise zu treffen, die sie noch nie zuvor gesehen haben.“
Die Gewerkschaft droht mit Streik, nachdem Verträge mit Unternehmen geschlossen haben, die am Donnerstag um 23:59 Uhr keine Einigung erzielt haben. Aber die Streiks würden auf eine kleine Anzahl von Fabriken pro Unternehmen ausgerichtet. Es wäre das erste Mal in der mehr als 80-jährigen Geschichte der Gewerkschaft, dass sie alle drei Unternehmen gleichzeitig heimsucht.
Die Gespräche mit den Unternehmen gingen am Mittwoch weiter, aber es schien, dass beide Seiten immer noch weit voneinander entfernt sind.
Autohersteller behaupten, dass sie enorme Investitionen tätigen müssen, um Elektrofahrzeuge zu entwickeln und zu bauen, während sie noch Verbrennungsfahrzeuge bauen und ingenieurtechnisch verschleiert. Sie sagen, dass ein teures Arbeitsabkommen ihnen Kosten säthaben könnte, die sie zwingen würden, die Preise über ihre nicht gewerkschaftlich organisierten ausländischen Konkurrenten zu erhöhen. Und sie sagen, dass sie der Gewerkschaft faire Vorschläge gemacht haben.
Ein frustrierter Ford-Chef Jim Farley sagte am Mittwochabend, dass der Gewerkschaft Ford-Chefschlager nicht die Schuld des Unternehmens sei, weil es vier Angebote gemacht habe und kein „echtes Gegenangebot“ erhalten habe.
„Es ist schwer, einen Vertrag auszuhandeln, wenn niemand zu verhandeln ist“, sagte Farley und fragte sich laut, ob Fain zu beschäftigt war, Streiks oder Veranstaltungen zu planen, die darauf abzielten, Werbung zu machen.
Das Unternehmen, sagte er, hat ein großzügiges Lohnangebot gemacht, Lohnstufen beseitigt, die Lohnerhöhungen wiederherstellt und die Urlaubszeit erhöht. Die Gewerkschaft bestreitet seine Behauptung, dass die Stufen beendet wurden.
„Es war voll wettbewerbsfähig mit allen von der UAW ausgehandelten Siedlungen, manchmal nach Streiks, mit anderen Industrieunternehmen. Und wir haben nichts gehört“, sagte Farley.
Aber er sagte, es sei noch Zeit, um vor Ablauf der Frist eine Einigung zu erzielen.
Fain sagte, dass die endgültige Entscheidung darüber, welche Pflanzen zu Streiks erst am Donnerstagabend getroffen werden und um 22 Uhr bekannt gegeben werden. Östliche Zeit.
Der Gewerkschaftsvorsitzende sagte, es sei immer noch möglich, dass alle 146.000 UAW-Mitglieder austreten könnten, aber die Gewerkschaft wird damit beginnen, eine begrenzte Anzahl von Anlagen zu streiken.
„Wenn die Unternehmen weiterhin bösgläubig verhandeln oder uns weiterhin beleidigende Angebote machen oder weiterhin geben, dann wird unser Streik weiter wachsen“, sagte Fain. Er sagte, die gezielten Streiks mit der drohenden Eskalation „werden die Unternehmen raten lassen“.
Die Gewerkschaft wird die Verträge nicht verlängern, so dass diejenigen, die bei der Arbeit bleiben, dies mit einer abgelaufenen Vereinbarung tun werden. Fain sagte, er verstehe die Stimmung hinter einem umfassenden Streik, der immer noch möglich ist. Aber er sagte, die gezielte Strategie sei flexibler und effektiver.
Wenn es bis Ende Donnerstag keine Einigung gibt, werden Gewerkschaftsfunktionäre am Freitag nicht verhandeln und stattdessen die Arbeiter auf Streikpostenlinien begleiten, sagte er.
Die UAW begann mit der Forderung von 40% Erhöhungen während der Laufzeit eines Vierjahresvertrags, oder 46%, wenn sie jährlich verstärkt wird. Die ersten Angebote der Unternehmen blieben weit hinter diesen Zahlen zurück. Die UAW senkte ihre Nachfrage später auf rund 36%.
Zusätzlich zu den allgemeinen Lohnerhöhungen strebt die Gewerkschaft die Wiederherstellung der Lebenshaltungskosten, ein Ende der unterschiedlichen Lohnstufen für Fabrikjobs, eine 32-Stunden-Woche mit 40 Stunden Lohn, die Wiederherstellung der traditionellen leistungsorientierten Renten für Neueinstellungen, die jetzt nur 401(k)-Alterienpläne erhalten, Rentenpläne im Renten-Stil.
Am Mittwoch sagte Fain, dass die Unternehmen ihre Lohnangebote erhöht hätten, aber er nannte sie immer noch unzureichend. Ford bot 20% über 41⁄2 Jahre an, während GM vier Jahre bei 18% und Stellantis bei 17,5% lag. Die Erhöhungen komettn kaum das, was er als minimale Erhöhungen der Vergangenheit beschrieb. In einer Vereinbarung von 2019 erhielt die Gewerkschaft 6% Lohnerhöhungen über vier Jahre mit Pauschalbeträgen in einigen Jahren sowie Gewinnbeteiligungsschecks.
Der Spitzenlohn für einen Montagewerksarbeiter beträgt jetzt 32 Dollar pro Stunde.
Alle Angebote von drei Unternehmen zur Anpassung an Lebenshaltungskosten seien mangelhaft, sagte er und bot wenig oder keinen Schutz vor Inflation oder jährliche Pauschalbeträge, die viele Arbeitnehmer nicht bekommen würden.
Die Unternehmen lehnten Gehaltserhöhungen für Rentner ab, die seit mehr als einem Jahrzehnt keine mehr erhalten haben, sagte Fain, und sie suchen Zugeständnisse bei jährlichen Gewinnbeteiligungskontrollen, die oft mehr als 10.000 Dollar betragen.
In einer Erklärung sagte Stellantis, dass es der Gewerkschaft ein drittes Lohn- und Vorteilsangebot gegeben habe und auf eine Antwort warte.
„Unser Fokus liegt weiterhin auf Verhandlungen in gutem Glauben, um vor der morgigen Frist eine vorläufige Einigung auf dem Tisch zu haben“, sagte Tobin Williams, der Leiter des Personals des Unternehmens in Nordamerika, in einer Erklärung. „Die Zukunft unserer vertretenen Mitarbeiter und deren Familien verdient nichts weniger.“
GM sagte in einer Erklärung, dass es weiterhin in gutem Glauben rieselt und „zusätzliche starke Angebote“ macht. Das Unternehmen berichtete von Fortschritten, einschließlich garantierter jährlicher Lohnerhöhungen und Investitionen, Investitionen in US-Fabriken und Verkürzung der Anzahl der Jahre für Mitarbeiter, um Spitzenlöhne zu erzielen.
Farley, der CEO von Ford, sagte in einer Erklärung, dass sein Unternehmen seit August vier „zunehmen großzügige“ Angebote gemacht habe. 29. „Wir haben immer noch kein echtes Gegenangebot erhalten“, sagte er.
Farley sagte, Ford habe sein Lohnangebot erhöht, Lohnstufen eliminiert und von acht Jahren auf vier Jahre verkürzt, die Stundenarbeiter brauchen würden, um die Spitzenskala zu erreichen, und mehr Zeit hinzugefügt.
Thomas Kochan, Professor für Arbeit und Beschäftigung am Massachusetts Institute of Technology, sagte, dass beide Seiten schnell große Kompromisse eingehen müssen, um die Streitigkeiten vor dem Stichtag am Donnerstag beizulegen.
„Es geht bis zum Draht, und es wird keine Einigung bis zum letzten Moment geben, wenn es überhaupt eine gibt“, sagte er.
Die Gewerkschaft, sagte er, weiß, dass ihre ursprünglichen Vorschläge für eines der Unternehmen nicht realistisch waren, aber die Unternehmen wissen, dass sie eine sehr teure Einigung erzielen müssen, einschließlich der Bekämpfung der gestaffelten Löhne für Menschen, die die gleichen Jobs verrichten.
Mit Fain, der für die Gewerkschaft verantwortlich ist, waren die Verhandlungen die öffentlichsten in der US-Geschichte, sagte er und übte Druck auf beide Seiten aus, um eine Einigung zu erzielen. Doch jetzt wird gestreikt und gesiegt.
Biden schickt Helfer nach Detroit, um sich an den Streik der Autoarbeiter zu wenden, sagt, dass „Rekordgewinne“ geteilt werden sollten
https://apnews.com/article/biden-strike-automakers-uaw-gm-50d3fbb70714b2faff3b87b596fc0455
Streiks in den USA – Hoch die internationale Solidarität
Zum historischen Streik gegen die Big Three
Solidarische Grüße an die United Auto Workers, UAW
Die Internationationale Koordinierungsgruppe der Internationalen Automobilarbeiterkoordination schickt solidarische Grüße an die United Auto Workers, UAW zur Unterstützung des historischen Streiks gegen die „Big Three“.
Dienstag, 19.09.2023, 18:00 Uhr
Lieber Shawn Fain, liebe Kolleginnen und Kollegen der UAW,
mit großem Respekt berichten internationale Medien über den Beginn eures „historischen Streiks“. Eure Forderung nach 40 Prozent mehr Lohn, nach der Wiedereinführung von gestrichenen sozialen Leistungen und für die 32-Stunden-Woche an vier agen in der Woche sind gerecht und schon längst überfällig. Es ist die unverschämte Arroganz der internationalen Monopole, welche riesige Profite einstreichen und dann noch behaupten, dass Lohnerhöhungen sie in den Bankrott treiben würden.
Euer simultaner Streik gegen die Big Three, GM, Ford und Stellantis, ist ein erfolgversprechender und mutiger Kampf, der bereits weltweit Beachtung und große Solidarität gefunden hat. Es ist von großer Bedeutung, dass ihr als große Automobilgewerkschaft diese Herausforderung offensiv angenommen habt. Ihr habt damit der wieder erwachten amerikanischen Arbeiter- und Gewerkschaftsbewegung neues Leben eingehaucht. Euer Kampfgeist strahlt weltweit über die Grenzen.
Der verschärfte internationale Konkurrenzkampf, auch als Folge der sogenannten „Transformation“, hat bereits in vielen Ländern und Konzernen zu Werksschließungen und Vernichtung von Arbeitsplätzen geführt, zu Erpressung mit Kürzungen von Lohn und sozialen Leistungen. Euer Kampf ist eine Ermutigung für alle, welche sich dem nicht unterordnen, sich nicht gegeneinander ausspielen lassen, mutig für die Arbeiterinteressen kämpfen und sich für eine lebenswerte Zukunft einsetzen.
Die Internationale Automobilarbeiterkoordination beglückwünscht euch zu eurem vielversprechenden Streik und steht an der Seite eures Kampfs. Viel Erfolg bei eurem Streik, ganz im Sinne der Losung „Wer kämpft kann gewinnen. Doch wer nicht kämpft, hat schon verloren!“
Für eine lebenswerte Zukunft ohne Ausbeutung und Unterdrückung!
Hoch die internationale Solidarität!
Solidarische Grüße
Dieter Schweizer, Internationale Koordinierungsgruppe der Internationalen Automobilarbeiterkoordination
Solidaritätserklärungen bitte schicken an:
Shawn Fain
Margaret Mock
UAWD
Kopie an: icog@iawc.info
Quelle: Webseite der Internationalen Automobilarbeiterkoordination
https://www.rf-news.de/2023/kw38/solidarische-gruesse-an-die-united-auto-workers-uaw
USA – die Streiks in der Automobilindustrie weiten sich aus
Automobilarbeiterstreik in den USA
Solidaritätserklärungen an die streikenden Arbeiter bei den „Big Three“
Die Gewerkschaft UAW hat bei den US-Autokonzernen General Motors, Ford und Stellantis, als den „Big Three“ der US-Autoindustrie zum Streik aufgerufen.
Von Rote Fahne Redaktion
Freitag, 22.09.2023, 18:00 Uhr
Im Geiste des 1. Weltkongresses der United Front (UF), der vor kurzem in Truckenthal / Thüringen getagt hat, und der beschloss, das kein Arbeitskampf auf der Welt mehr alleine stehen darf, haben Belegschaften der Autoindustrie anderer Länder erste Soldiaritätsschreiben an die streikenden US-Belegschaften gesandt.
Die Internationale Automobilarbeiterkoordineriung (IAC) dokumentiert sie nach und nach auf ihrer Homepage.
UAW – Ausweitung der Streiks
Hier geht es zur IAC-Homepage:
https://www.rf-news.de/2023/kw38/solidaritaetserklaerungen-an-die-streikenden-arbeiter-bei-den-big-three
LIVESTREAM DER STREIKENDEN
https://www.facebook.com/uaw.union
https://twitter.com/uaw?lang=de
https://uaw.org/
https://uaw.org/standwithus/
38 Standorte in 20 Bundesstaaten und richten sich gegen Stellantis und GM
Von DAVID KOENIG
Aktualisiert um 19:21 Uhr MESZ, 22. September 2023
Die Gewerkschaft United Auto Workers hat ihren Streik gegen die großen Autohersteller am Freitag ausgeweitet und 38 Teileverteilungszentren von General Motors und Stellantis in 20 Bundesstaaten verlassen.
Ford blieb von zusätzlichen Streiks verschont, weil das Unternehmen einige der Forderungen der Gewerkschaft während der Verhandlungen in der vergangenen Woche erfüllt hat, sagte UAW-Präsident Shawn Fain während einer Online-Präsentation an Gewerkschaftsmitglieder.
„Wir haben bei Ford einige echte Fortschritte gemacht“, sagte Fain. „Wir haben immer noch ernsthafte Probleme, aber wir wollen erkennen, dass Ford zeigt, dass es ihnen ernst damit ist, einen Deal zu erreichen. Bei GM und Stellantis ist es eine andere Geschichte.“
GM und Stellantis, sagte er, haben die Vorschläge der Gewerkschaft für die Lebenshaltungskosten, die Gewinnbeteiligung und die Arbeitsplatzsicherheit abgelehnt und „werden ernsthaftes Druck erfordern“.
Anstatt am Freitag mehr Produktionsstätten anzusprechen, verfolgte die UAW Zentren, die Teile an Autohändlerdienste verteilen. Das könnte die Verbraucher schnell in die Mitte des Kampfes ziehen, wenn die Händler nicht in Teilen sind.
Die UAW sagte, dass die neuen Arbeitsniederlegungen 5.600 Arbeiter auf den fast 13.000 betreffen werden, die letzte Woche mit Streiks in drei Ford-, GM- und Stellantis-Montagewerken begonnen haben. Diese ursprünglichen Streiks werden fortgesetzt, sagte die Gewerkschaft.
Die UAW vermeidet weiterhin, Werke anzusprechen, die Detroits Bestseller wie den Ford F-150 und die Ram-Pickups von Stellantis ausmachen, die übergroße Aktien der Einnahmen und des Gewinns der Unternehmen darstellen. Das ist eine gewerkschaftliche Strategie, um den Schmerz eines Streiks gegen die Autohersteller schrittweise zu verstärken. Die Lieferkette der Branche ist jedoch so integriert, dass selbst das Schlagen von niederprofilierten Anlagen in die Produktion schneidet.
Analysten der Deutschen Bank schätzten am Freitag, dass GM, Ford und Stellantis seit Beginn des Streiks letzte Woche in einem Ford-Montagewerk in der Nähe von Detroit, einer GM-Fabrik in Wentzville, Missouri und einem Jeep-Werk, das von Stellantis in Toledo, Ohio betrieben wird, die Produktion von mehr als 16.000 Fahrzeugen verloren haben. Anderson Economic Group, ein Beratungsunternehmen in Michigan, das die Branche verfolgt, schätzte am Freitag, dass die drei großen Autohersteller wirtschaftliche Verluste von mehr als 1,6 Milliarden Dollar erlitten haben.
Die Autohersteller und einige ihrer Zulieferer haben etwa 6.000 Arbeiter in Bewegung entlassen, von denen sie sagen, dass sie mit dem Streik zusammenhängen. GM schloss eine Fabrik in Kansas, die auf Teile angewiesen ist, die im Werk in Wentzville gestempelt sind.
Dennoch sind die Auswirkungen auf das Autogrundstück im ganzen Land noch nicht zu spüren – es wird wahrscheinlich ein paar Wochen dauern, bis der Streik einen erheblichen Mangel an Neufahrzeugen verursacht, so Analysten. Die Preise könnten jedoch früher steigen, wenn die Aussicht auf einen längeren Streik Panikkäufe auslöst.
In Verhandlungen weist die Gewerkschaft auf die enormen jüngsten Gewinne der Autohersteller hin, da sie Lohnerhöhungen von etwa 36% über vier Jahre anstrebt. Die Unternehmen haben etwas mehr als die Hälfte dieses Betrags angeboten. Die UAW hat andere Forderungen, darunter eine 32-Stunden-Woche für 40 Stunden Lohn und eine Wiederherstellung traditioneller Rentenpläne für neuere Arbeitnehmer.
Die Unternehmen sagen, dass sie es sich nicht leisten können, die Forderungen der Gewerkschaft zu erfüllen, weil sie Gewinne in einen kostspieligen Übergang von gasbetriebenen Autos zu Elektrofahrzeugen investieren müssen.
Fain sagte, dass Ford einigen Gewerkschaftsvorschlägen zugestimmt habe, einschließlich der Wiederherstellung der Lebenshaltungskostenerhöhungen, die vor einigen Jahren fallen gelassen wurden, einer besseren Gewinnbeteiligung und einer verbesserten Arbeitsplatzsicherheit.
Ein Ford-Sprecher, Daniel Barbossa, sagte, dass das Unternehmen „fleißig mit der UAW zusammenarbeitet, um eine Einigung zu erzielen, die unsere Belegschaft belohnt und Ford in die Lage, in eine lebendige und wachsende Zukunft zu investieren.“
„Obwohl wir in einigen Bereichen Fortschritte machen, haben wir immer noch erhebliche Lücken in den wichtigsten wirtschaftlichen Fragen zu schließen“, sagte er.
Als Reaktion auf wiederholte Anfragen sagten GM und Stellantis am Freitag, dass sie sich bald äußern würden.
Anstatt mit einem Unternehmen zu verhandeln und ein Muster für Verträge bei den anderen beiden zu setzen, hat die UAW gleichzeitig mit allen drei Detroit-Giganten verhandelt. Das Anvisieren der Teileverteilungszentren könnte GM und Stellantis schnelle Schmerzen zufügen, sagte Daniel Ives, Analyst bei Wedbush Securities.
„Die UAW geht auf den Bauchschlag, da dieser Schlag viel fieser wird“, sagte Ives. Er nannte es „einen sehr strategischen und riskanten Pokerzug der UAW“.
Selbst bei der Expansion am Freitag betreffen die Streiks nur etwas mehr als 10% der 146.000 Mitglieder der UAW. Das wird den 825-Millionen-Dollar-Streikfonds der Gewerkschaft länger halten, da die meisten Mitglieder weiterhin im Rahmen des abgelaufenen Vertrages arbeiten und in den Fonds einzahlen werden. Je länger der Streik jedoch dauert, desto größer ist das Risiko der Meinungsverschiedenheiten zwischen den Arbeitern, die weiterhin volle Gehaltsschecks sammeln werden, und denen, die 500 Dollar pro Woche von der Gewerkschaft erhalten.
Fain glaubt, dass der Großteil der Öffentlichkeit auf der Seite der Gewerkschaft steht. Er lud jeden ein, der die Gewerkschaft unterstützt – „alles den Weg zum Präsidenten der Vereinigten Staaten“ -, sich den Streikenden anzuschließen.
https://apnews.com/article/uaw-ford-stellantis-general-motors-strike-labor-4132aa222c9a4456415af480d6fafa98
AUTOMOBILINDUSTRIE – ANGRIFFE AUF IT STRUKTUR HÄUFEN SICH
Weltkonzern VW lahmgelegt
Düsseldorf. Die Spur führt nach Wolfsburg: Gut 24 Stunden nach der großen Störung in der Netzwerkstruktur bei Volkswagen verdichten sich Hinweise auf die Ursache. Der IT-Ausfall, der weltweit die Produktion bei VW
lahmlegte, hat seinen Ursprung offenbar im Unternehmensnetz der Konzernzentrale. Wie eine mit dem Vorgang vertraute Person dem Handelsblatt berichtet, hätten sich auf den Servern untypische Dateninhalte innerhalb der IT-Struktur vervielfältigt und so die Störung verursacht.
…
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/volkswagen-so-hat-ein-verdaechtiges-datenpaket-den-weltkonzern-vw-lahmgelegt/29417672.html
Köln Veranstaltung mit Konzert: 50 Jahre Ford-Streik
Die Kölner Gruppe der Internationalen Automobilarbeiterkoordinierung (IAC) erinnert am 21. Oktober 2023 an den Ford-Streik vor 50 Jahren.
Am 24. August 1973 demonstrieren Hunderte von Arbeitern auf dem Ford-Werksgelände in Köln-Niehl für die Wiedereinstellung entlassener Kollegen. Tausende schließen sich an, legen die Arbeit nieder. Weitere Forderungen werden erhoben. Eine Mark mehr Stundenlohn, Reduzierung der Bandgeschwindigkeit, Verlängerung des Jahresurlaubs, Streichung der untersten Lohngruppen, Weihnachtsgeld, keine Maßnahmen gegen die Streikenden. Sieben Tage mutiger selbständiger Streik nehmen ihren Lauf … .
Am 21. Oktober 2023 organisiert die Kölner Ortsgruppe der Automobilarbeiterkoordinierung eine Veranstaltung mit anschließendem Konzert. Der Streik bei den Kölner Ford-Werken 1973 jährt sich zum 50. Mal. Was war 1973 los und was können wir heute daraus lernen? Dazu gibt es eine Diskussion mit Zeitzeugen, Gewerkschaftern und Ford-Arbeitern. Für das leibliche Wohl ist gesorgt, es gibt Gegrilltes und Getränke. Direkt im Anschluss findet ein Konzert der Kölner Band Gehörwäsche statt.
Wann: 21. Oktober 2023; Einlass: 16.30 Uhr; Diskussion ab 17.30 Uhr; Konzert ab 20 Uhr; Wo: Pfarrsaal St. Urban, An St. Urban, 51063 Köln.
Preise: Abendkasse: Veranstaltung 3 Euro / ermäßigt 2 Euro, Konzert 10 Euro / ermäßigt 8 Euro. Kinder bis zwölf Jahre frei, 13 bis 18 Jahre 5 Euro.
Kombi-Tickets im Vorverkauf: 10 Euro.
Flyer zur Veranstaltung „50 Jahre Ford-Streik“ und zum anschließenden Gehörwäsche-Konzert
Online-Tickets hier
https://www.rf-news.de/2023/kw39/veranstaltung-mit-konzert-50-jahre-ford-streik
„Streiks organisieren! – »Sendika satilmis« – Genosse Baha Targün Streikführer 1973 bei Ford von Bonzen und Staat in den Knast geworfen und abgeschoben!“
weiter im Link:
http://ak-gewerkschafter.com/kollege-wolfgang-erbe-hat-einen-beitrag-ueber-den-themenkomplex-streiks-organisieren-sendika-satilmis-genosse-baha-targuen-streikfuehrer-1973-bei-ford-von-bonzen-und-staat-in-den-kn/
Große politische Bedeutung
Streik der US-amerikanischen Autoarbeiterinnen und -arbeiter:
„Euer Kampf ist unser Kampf!
weiter im Link:
https://www.rf-news.de/2023/kw39/uaw-streik
USA Steiks in der Automobilindustrie
United Auto Workers Streiks weiten sich aus, 7.000 weitere Arbeiter in zwei Werken schließen sich der Streikpostenlinie an.
Von DAVID KOENIG und TOM KRISHER
Aktualisiert 03:10 MESZ, 30. September 2023
DETROIT (AP) – Die Gewerkschaft United Auto Workers hat die Streiks gegen Detroit-Autohersteller am Freitag ausgeweitet und 7.000 weitere Beschäftigte angewiesen, den Job in Illinois und Michigan zu kündigen, um mehr Druck auf die Unternehmen auszuüben, um ihre Angebote zu verbessern.
Es war das zweite Mal, dass die Gewerkschaft die Streiks ausgeweitet hat, die vor zwei Wochen in drei Montagewerken begannen, bevor die jüngste Zugabe eines Ford-Werks in Chicago und einer General Motors-Fabrik in der Nähe von Lansing hinzukam.
Gewerkschaftspräsident Shawn Fain sagte den Arbeitern in einem Videoauftritt, dass die Streiks eskaliert seien, weil Ford und GM sich in Vertragsgesprächen „bedeutsame Fortschritte“ geweigert hätten. Der Jeep-Hersteller Stellantis blieb von der dritten Streikrunde verschont.
Ford und GM schossen zurück, als sich auch ein Krieg der Worte mit der Gewerkschaft intensivierte. Ford warf der UAW vor, einen Deal vor allem über die Gewerkschaftsvertretung in Batteriebetrieben für Elektrofahrzeuge, von denen die meisten Joint Ventures mit einem koreanischen Hersteller sind, aufzuhalten.
„Wir haben noch Zeit, eine Einigung zu erzielen und eine echte Katastrophe abzuwenden“, sagte Ford-Chef Jim Farley. Das Unternehmen sagte, dass die Arbeitsniederlegungen beginnen, zerbrechliche Unternehmen zu betreffen, die Teile für die streikenden Fabriken herstellen.
Mary Barra, CEO von General Motors, machte die Gewerkschaftsführer für die Sackgasse verantwortlich.
„UAW-Führung baut den Streik weiter aus, während die Rhetorik und die Theatralik verstärkt werden. Es ist klar, dass es keine wirkliche Absicht gibt, zu einer Einigung zu kommen“, sagte Barra in einer Erklärung.
Das GM-Werk in Delta Township, in der Nähe von Lansing, stellt große Crossover-SUVs wie das Chevrolet Traverse und Buick Enclave her. Eine nahe gelegene Metallteile-Stanzanlage bleibt offen, sagte Fain.
Das Chicagoer Ford-Werk stellt die Ford Explorer und Explorer Police Interceptors sowie den Lincoln Aviator SUV her.
Fain sagte, dass Gewerkschaftsverdiener immer noch mit den Unternehmen sprechen, und er war zuversichtlich, dass sie Vereinbarungen erzielen könnten.
Stellantis, sagte er, machte am Freitag erhebliche Fortschritte, indem er sich auf nicht näher bezeichnete Lebenshaltungskostenerhöhungen, das Recht, keine Streikpostenlinie zu überqueren, und das Recht, über Werksschließungen zu streiken, zugestimmt habe.
Raneal Edwards, eine langjährige GM-Mitarbeiterin, die in der Lansing-Fabrik arbeitet, sagte, sie sei „schockiert, aber glücklich“ zu hören, dass ihr Werk dem Streik beitreten würde.
„Ich habe das Gefühl, dass sie nicht verstehen, dass es hier um mehr als um Löhne geht“, sagte Edwards. „Es geht darum, Sicherheit in unseren Jobs zu haben.“
Edwards sagte, dass die Strategie der UAW, langsam weitere Pflanzen hinzuzufügen, funktionieren wird. „Ich liebe es, weil es uns auf den Augen hält. Niemand weiß, was als nächstes kommt“, sagte sie.
Aber in einer Notiz an die Arbeiter am Freitag sagte Edwards‘ Chef, GM-Produktionschef Gerald Johnson, dass das Unternehmen noch kein Gegenangebot von Gewerkschaftsführern zu einem Sept. 21 Wirtschaftsvorschlag.
Autohersteller haben lange gesagt, dass sie bereit sind, Erhöhungen zu geben, aber sie befürchten, dass ein kostspieliger Vertrag ihre Fahrzeuge teurer machen wird als die, die in nicht gewerkschaftlich organisierten US-Werken gebaut werden, die von ausländischen Unternehmen betrieben werden.
Farley von Ford beschuldigte die Gewerkschaft, eine Vereinbarung über die Gewerkschaftsvertretung von Batteriewerksarbeitern als Geisel zu halten. In einer Telefonkonferenz mit Branchenanalysten sagte er, dass hohe Löhne in Batteriewerken den Preis von Fords Elektrofahrzeugen über die von Tesla und anderen Konkurrenten erhöhen würden.
„Kontrakt? Kein Problem. Unsere Zukunft vertilgten? Das ist ein großes Problem. Wir werden es nie tun“, sagte Farley.
Fords Batteriewerke, sagte Farley, seien nicht gebaut worden. „Sie wurden noch nicht von der UAW organisiert, weil die Arbeiter nicht eingestellt wurden und es für viele Jahre nicht mehr sein werden“, sagte er.
Fain beschuldigte Farley später der Leichstellung und sagte, die Gewerkschaft habe Ford am Montag ein Gegenoff gegeben, aber nichts zurückgehört. Er betonte, dass es keine Sackgasse gibt, obwohl sie in wirtschaftlichen Fragen, wie leistungsfähiger Renten für alle Arbeitnehmer und Krankenversicherung für Rentner, weit auseinander liegen.
„Wir haben gute Gespräche geführt. Es gibt Zeiten, in denen wir denken, dass wir irgendwo hinkommen, und dann hören die Dinge einfach auf“, sagte er. Fain sagte auch, dass „Arbeitsplatzsicherheit im EV-Übergang“ ein Thema bleibe.
Die Gewerkschaft besteht darauf, dass die Arbeitsausgaben nur 4% bis 5% der Kosten eines Fahrzeugs betragen und dass die Unternehmen Milliardengewinne machen und sich große Erhöhungen leisten können.
Wedbush-Analyst Dan Ives sagte, dass die erweiterten Streiks zeigen, dass beide Seiten sich für einen potenziell langen Kampf eingraben.
Ives schrieb in einer Mitteilung an Investoren, dass die Regierung von Präsident Joe Biden beobachtet, wie die Forderungen der Gewerkschaften mit seinem Drängen nach saubereren Elektrofahrzeugen aufeinanderprallen. Biden, der sich selbst als gewerkschaftsfreundlichster Präsident in der Geschichte bezeichnet hat, reiste am Dienstag in die Gegend von Detroit, um Streikposten mit Arbeitern in einem GM-Teilelager zu laufen.
Der republikanische Spitzenkandidat Donald Trump reiste diese Woche auch für eine Kundgebung bei einem nicht gewerkschaftlich organisierten Teilehersteller in die Gegend von Detroit.
Angebote der Unternehmen werden die Kosten für ein durchschnittliches Elektrofahrzeug, das an die Verbraucher weitergegeben werden würde, um 3.000 bis 5.000 Dollar erhöhen, schrieb Ives.
Die Batteriekraftwerke für Elektrofahrzeuge sind ein großes Problem für die Zukunft der Gewerkschaft. Einige Branchenmanager, darunter Farley, sagen, dass der Bau von Elektrofahrzeugen bis zu 40% weniger Arbeiter aufnehmen wird, weil sie weniger Teile haben. Also will die Gewerkschaft Batteriewerke organisieren und Spitzenlöhne gewinnen, damit die vertriebenen Arbeiter einen Ort haben, vor allem diejenigen, die Verbrennungsmotoren herstellen.
Andere Branchenvertreter, darunter GM-Chefin Mary Barra, sagen, dass es genug Arbeitsplätze für alle geben wird, da sich die Branche von Benzinfahrzeugen entfernt.
Die letzten bekannten Lohnangebote der Autohersteller betrugen etwa 20% über die Laufzeit eines Vierjahresvertrags, etwas mehr als die Hälfte dessen, was die Gewerkschaft gefordert hat. Andere Vertragsverbesserungen, wie die Erhöhung der Lebenshaltungskosten, die Wiederherstellung der leistungsorientierten Renten für neu eingestellte Arbeitnehmer und ein Ende der Lohnstufen innerhalb der Gewerkschaft sind ebenfalls auf dem Tisch.
Die Gewerkschaft trat im September in den Streik. 15, zunächst auf ein Montagewerk jeder Firma. Letzte Woche wurde dann 38 Teileverteilungszentren hinzugefügt, die von GM und Stellantis betrieben werden. Ford wurde von dieser Erweiterung verschont, weil die Gespräche mit der Gewerkschaft damals voranschritten.
Die Gewerkschaft hat ihre Arbeitsschritte so strukturiert, dass die Unternehmen weiterhin große Pickup-Trucks und SUVs, ihre meistverkauften und profitabelsten Fahrzeuge herstellen können. Zuvor wurde die Montagewerke in Missouri, Ohio und Michigan geschlossen, die Mittelklasse-Pick-up, kommerzielle Lieferwagen und mittelgroße SUVs herstellen, die nicht so profitabel sind wie größere Fahrzeuge.
Die neuen Streiks gegen GM und Ford zielen auf Crossover-SUVs ab, die große Geldhersteller für beide Unternehmen sind.
In der Vergangenheit wählte die Gewerkschaft ein Unternehmen als potenzielles Streikziel aus und erzielte eine Vertragsvereinbarung mit diesem Unternehmen, um das Muster für die anderen zu sein.
Aber in diesem Jahr führte Fain eine neue Strategie ein, um eine begrenzte Anzahl von Einrichtungen bei allen drei Autoherstellern anzusprechen.
Etwa 25.000 oder etwa 17 % der 146.000 Beschäftigten der Gewerkschaft bei den drei Autoherstellern streiken nun.
Koenig berichtete aus Dallas. Associated Press Writer Joey Cappelletti und Videojournalist Mike Householder in Lansing, Michigan, trugen zu diesem Bericht bei.
https://apnews.com/article/autoworkers-detroit-general-motors-stellantis-ford-e2c78274333bea20856b90126a6b831c
https://www.automotiveworkers.org/de
https://www.rfi.fr/fr/am%C3%A9riques/20230929-etats-unis-la-gr%C3%A8ve-dans-l-automobile-s-%C3%A9tend-le-syndicat-augmente-la-pression
ITALIEN – BRASILIEN – USA DEUTSCHLAND WELTWEITE STREIKS
https://www.rf-news.de/betrieb-und-gewerkschaft/collection_view
Die Forderung an Christiane Benner die neue IG Metall-Chefin:
Schaffen Sie die Unvereinbarkeitsbeschlüsse gegen Linke Gewerkschafter*Innen auf dem 25. Ordentlichen Gewerkschaftstag der IG Metall vom 22. bis 26. Oktober in Frankfurt am Main ab
https://salonzurdiskussiondesdialektischenmaterialismus.quora.com/EUROPA-HUNDERTTAUSENDE-AUF-DEN-STRA%C3%9FEN-%C3%9Cberall-Abscheu-gegen-Rechtspopulismus-und-kapitalistische-Krise-GEWERKSCHAFT?ch=10&oid=128958548&share=1cbeb4ad&srid=hEZ67C&target_type=post
ARTIKEL DAZU GANZ UNTEN *
IGM Gewerkschaftstag – Die Unvereinbarkeitsbeschüsse gegen die demokratische Arbeiter*Innenpartei MLPD müssen aufgehoben werden
https://www.rf-news.de/2023/kw18/uebrig-sind-nur-noch-die-unvereinbarkeitsbeschluesse-gegen-die-mlpd
GEWERKSCHAFTEN GEGEN RECHTS! – IGM Gewerkschaftstag – Die Unvereinbarkeitsbeschüsse gegen die demokratische Arbeiter*Innenpartei MLPD müssen aufgehoben werden
https://qr.ae/pKTOLI
Gespräch mit der IG-Metall-Vorsitzenden Christiane Benner
»Wir wollen ein Mitbestimmungsrecht für Betriebsräte beim Klimaschutz«
Die designierte IG-Metall-Chefin Christiane Benner über wirtschaftliche Demokratie, Klimaschutz und Strategien gegen Rechtsextreme
Wir erleben derzeit gravierende Veränderungen in den Betrieben, durch die Einführung grüner Technologien, den Umstieg auf Elektromobilität, die Digitalisierung. Angesichts dieser Umbrüche brauchen wir für Betriebsräte mehr Mitbestimmung bei strategischen Unternehmensentscheidungen, die jetzt getroffen werden müssen im Hinblick auf die ökologische und digitale Transformation. Wir brauchen mehr Rechte, damit Betriebsräte eigene strategische Konzepte entwickeln können – und die Arbeitgeber wirklich gezwungen werden, sich auf Augenhöhe damit auseinanderzusetzen. Also nicht zu sagen: Okay, ich höre mir mal die Ideen der Betriebsräte an, und dann sage ich: Danke für das Gespräch, ich mache das Werk trotzdem dicht.
…
Wir wollen im Betriebsverfassungsgesetz in Paragraf 87 verankern, dass der Betriebsrat auch beim Klimaschutz ein Mitbestimmungsrecht hat. Das heißt: Wenn der Betriebsrat ein Konzept vorlegt, etwa über neue Produkte oder klimafreundliche Herstellungsverfahren, muss sich das Unternehmen damit befassen. Lehnt das Unternehmen die Vorschläge ab, kann der Betriebsrat vor eine Einigungsstelle ziehen. Diese entscheidet dann darüber, ob das Konzept umgesetzt werden muss. Natürlich müssen die Vorschläge wirtschaftlich tragbar sein, das prüfen wir immer mit. Die Beschäftigungssicherung aus Paragraf 92a hängt damit zusammen und muss zu einem Mitbestimmungsrecht ausgebaut werden.
Es geht um die Zukunft der Industrie in diesem Land, um gute Industriearbeitsplätze, gerade auch in neuen Feldern. Es geht um Klimaschutz. Und übrigens auch darum, etwas zu tun, damit die Parolen von Rechten und Rechtsextremen seltener verfangen. Die stellen sich ja gegen den ökologischen Umbau.
Mitbestimmung hilft gegen politischen Verdruss und die Hinwendung zu reaktionären und rechtsextremen Positionen?
Ja, klar! Es muss große Veränderungen geben, um das Klima zu schützen. Wenn man die Demokratie im Betrieb stärkt, wenn die Leute wirklich mitbestimmen können, wie das läuft, dann machen sie auch mit. Dann müssen sie keine Angst haben. Wir wollen nicht nur mehr Mitbestimmung für Betriebsräte, sondern auch mehr Möglichkeiten zur Partizipation von Beschäftigten. Das gehört für mich zusammen. Wir wollen die Leute im wahrsten Sinne des Wortes ermächtigen, damit sie in eine Situation kommen, wo sie selbst, mit ihrem Handeln, ihre Bedingungen verbessern können. Das ist etwas, womit man die Menschen sehr stärkt. Rechte, autoritäre Parolen verlieren ihre Anziehungskraft. Warum sollte ich nach einem starken Mann rufen, wenn ich selbst über meine Arbeitsbedingungen mitbestimmen kann, das ist ja ein wichtiger Lebensbereich. Betriebliche Demokratie stärkt gesellschaftliche Demokratie. Davon bin ich fest überzeugt, und das zeigen auch wissenschaftliche Erhebungen wie die Leipziger Autoritarismus-Studie.
https://www.nd-aktuell.de/artikel/1176805.ig-metall-vorsitzenden-christiane-benner-wir-wollen-ein-mitbestimmungsrecht-fuer-betriebsraete-beim-klimaschutz.html
KAMPFBEREIT AUCH BEI FORD IN DEUTSCHLAND
Arbeitsplatzvernichtung
Ford Saarlouis: Jetzt entschlossen den Kampf um jeden Arbeitsplatz aufnehmen!
Auf einer Belegschaftsversammlung bei Ford Saarlouis verkündete die Geschäftsleitung am vergangenen Donnerstag, dass die Gespräche mit einem US-Investor über die Übernahme des Ford-Werkes mit 2500 bis 3000 Arbeitsplätzen gescheitert seien.
Von ffz / gp
Freitag, 06.10.2023
Das würde bedeuten, dass bis Mitte 2025 4500 Arbeitsplätze bei Ford und 1500 bei Zulieferern vernichtet werden. Das ist absolut nicht zu akzeptieren! Die Belegschaft bei Ford in Saarlouis ist eine kampfbereite Truppe, die bereits 2022 bei der ersten Ankündigung, dass Ford die Produktion in Saarlouis einstellen will immer wieder gewerkschaftliche und selbständige Streikaktionen, Demonstrationen und Proteste durchgeführt hat. So lief im Juni diesen Jahres acht Tage lang kein Auto vom Band.
Davor hat die Konzernzentrale von Ford in Detroit Angst. Deshalb versuchte sie im vergangenen Jahr, die Belegschaft mit einer monatelangen Hinhaltetaktik um einen angeblichen Investor für das Werk hinzuhalten und die Kampfbereitschaft einzuschläfern. Einen Investor, von dem überhaupt nicht klar ist, ob es ihn überhaupt gibt! Niemand hat bisher einen Namen genannt. Niemand in der Belegschaft kennt dieses Phantom.
Die Belegschaft ist wütend. Das wissen auch die Verantwortlichen bei Ford. Entsprechend traute sich niemand vom Management zu der besagten Belegschaftsversammlung. Das „Scheitern der Gespräche mit dem Investor“ wurde den Kolleginnen und Kollegen per Videobotschaft mitgeteilt. Wie feige ist das denn! An diesem Werk hängt die Existenz von Menschen! Die Familien der Kolleginnen und Kollegen sind in ihrer Existenz bedroht – und die Herren von der Geschäftsleitung trauen sich noch nicht mal vor Ort, um es ihnen persönlich zu sagen?
Jetzt stehen die Kolleginnen und Kollegen in Saarlouis vor der Wahl zwischen zwei Wegen: sich weiter auf Gespräche mit einer Fata Morgana vertrösten zu lassen. Dafür steht zum Beispiel der bürgerliche Autopapst Ferdinand Dudenhöffer, der heute in der Frankfurter Rundschau zu „einem echten Neustart“ riet. Zitat: „Manchmal ist es besser, alte Hütten abzureißen und neu anzufangen“. Dabei verweist er ausdrücklich auf Opel in Bochum, wo ein angeblicher Restart gelungen sei. Was ist das denn? Er vergleicht ein hochmodernes Werk mit einer alten Hütte? Das Opel-Werk mag zwar abgerissen worden sein, aber Opel ist in Form von Stellantis immer noch am Standort. Und das nur, weil die Belegschaft des Opel-Werks den Kampf geführt hat, gewerkschaftlich und selbstständig gestreikt hat und so zehn Jahre weitere Existenz des Werks für die Kolleginnen und Kollegen erkämpft hat. Das ist der Weg zum Erfolg und die Sprache, die auch das Ford-Management versteht!
Nicht umsonst schrieb die Saarbrücker Zeitung heute, dass der angebliche Investor wieder gesprächsbereit sei. Oder aber: Jetzt entschlossen den Kampf um jeden Arbeitsplatz aufzunehmen und selbstständig zu streiken!
Letzteres ist das, was das Ford-Management in jedem Fall vermeiden will. Nicht umsonst pusten die bürgerlichen Massenmedien genau in dieses Horn. Ein Abriss des Werks kommt nicht infrage! Jetzt ist es an den Kolleginnen und Kollegen, entschlossen den Kampf um jeden Arbeitsplatz aufzunehmen – mit gewerkschaftlichen und selbständigen Protesten und Streiks! Jetzt braucht es einen energischen Schulterschluss mit den anderen Ford-Belegschaften, auch in Spanien! Es gilt, sich ein Vorbild an dem UAW-Streik in den USA zu nehmen, wo konzernübergreifend gestreikt wird. Auch die Frauen und Familien sollten sich äußern und zusammenarbeiten!
Wenn jetzt die IG-Metall-Betriebsräte vor Ort auf einen Sozialtarifvertrag als Lösung orientieren, so ist das ein Weg in die Sackgasse!
Denn das ist die Ausgangslage dafür, dass die Mehrzahl der Arbeitsplätze vernichtet wird. Das kann kein klassenbewusster Automobilarbeiter und keine klassenbewusste Automobilarbeiterin auf sich sitzen lassen. Die Belegschaft steht jetzt vor der Wahl, sich das Recht auf gewerkschaftliche und selbständige Streiks zu nehmen. Die MLPD als revolutionäre Arbeiterpartei steht dabei fest an ihrer Seite! All das fürchtet das Ford-Management wie der Teufel das Weihwasser.
Der Zeitpunkt dafür ist günstig! Auch in Köln hat Ford massive Arbeitsplatzvernichtung angekündigt und versucht, aus Angst vorm Zorn der Kolleginnen und Kollegen, mit einer Hinhaltetaktik die Belegschaft ruhig zu halten. In den USA bestreikt die Automobilarbeitergewerkschaft UAW alle drei großen Autokonzerne, also auch Ford. Nach dem Motto: Kein Kampf kann mehr allein bleiben, steht die Organisierung der internationalen Solidarität, stehen Solidaritätsstreiks bis hin zu gemeinsamen gewerkschaftlichen und selbständigen Streiks in allen Ford-Werken an. Es gilt, auf die eigene Kraft zu bauen! Die Solidarität der Belegschaften in ganz Deutschland und der MLPD ist den Kolleginnen und Kollegen gewiss.
Kampf um jeden Arbeits- und Ausbildungsplatz in Saarlouis und in allen anderen Ford-Werken!
Für die 30-Stunden-Woche bei vollem Lohnausgleich als Konzernvereinbarung!
Für ein allseitiges und vollständiges gesetzliches Streikrecht!
Vorwärts zur internationalen Arbeitereinheit!
https://www.rf-news.de/2023/kw40/ford-saarlouis-jetzt-entschlossen-den-kampf-um-jeden-arbeitsplatz-aufnehmen
Bosch
Bosch Mobility Tarifvertrag – Betrug!
„Hochdruck & Zündstoff“, Kollegenzeitung von und für Kollegen im Bosch-Konzern, Leiharbeiter und Zuliefererfirmen schreibt in ihrer aktuellen Ausgabe:
Aus Kollegenzeitung „Hochdruck & Zündstoff“
Freitag, 06.10.2023
Er (der Tarifvertrag bei Bosch Mobility, Anm. Rote Fahne Redaktion) enthält eine vergiftete Beruhigungspille – keine betriebsbedingten Kündigungen bis 2027.
Die Metall-Zeitung 9/10 schreibt: „In einem jährlich stattfindenden Zyklus erfolgt top-down die Standortplanung. Ausgehend von den Standortkompetenzen und auf Basis von standardisierten Kenngrößen werden die Standorte bewertet. Dies entscheidet dann über Aufträge, Produkt- und Entwicklungsvolumen, Stückzahlen und Beschäftigung“.
Doch wir machen die Erfahrung: Kenngröße für Bosch ist der Maximalprofit. Das steht im unversöhnlichen Widerspruch zu unseren Bedürfnissen.
Der „Transformationsdialog“ ist eine Täuschung. Wir sollen mit den Belegschaften anderer Bosch-Werke in eine K.O.-Kampf um schlechtere Arbeitsbedingungen und Löhne treten. Doch als weltweit organisierte Belegschaft sind wir eine Macht.
Wer die Einzelinteressen mit Standortdenken über die Interessen aller Arbeiter stellt, hat schon verloren. In jedem von uns kämpft dies: „Hauptsache meine Familie, mein Arbeitsplatz“ oder „Gemeinsam sind wir stark, und dafür setze ich mich ein!“.
https://www.rf-news.de/2023/kw40/bosch-mobility-tarifvertrag-betrug
Daimler
Leiharbeiter rausschmeißen, wenn der Absatz einbricht?
„Die Stoßstange“, Zeitung von Kolleginnen und Kollegen für Kolleginnen und Kollegen aller Daimler-Werke in Deutschland, schreibt:
Aus: Kollegenzeitung „Die Stoßstange“
Freitag, 06.10.2023, 18:00 Uhr
Über 2500 Leiharbeiter waren Anfang des Jahres noch im Werk Sindelfingen beschäftigt, jetzt sind es nur noch ein paar hundert, und auch die sollen mit dem Auslaufen der alten E-Klasse in BAU 36 Anfang Oktober alle gekündigt werden. Verharmlosend nennt Daimler das „abmelden“ – die Kollegen werden ja nicht als Menschen geführt, sondern als „Sachausgaben“.
Wir als Redaktion der Stoßstange, als Gewerkschafter und als Kollegen haben immer für die „Festeinstellung aller Leiharbeiter bei Daimler“ gekämpft und sagen auch jetzt: Wer jahrelang an den Kollegen verdient hat, der muss auch bei sinkenden Absatzzahlen aller Leiharbeiter fest einstellen – wollen die Familien der Kollegen den jetzt nichts mehr zu essen, brauchen sie nicht mehr ein Dach über dem Kopf?
Wir fordern die 30-Stunden-Woche bei vollem Lohnausgleich!
Die Forderung der IG Metall für die Tarifrunde der Stahlindustrie in NRW, „32-Stunden-Woche bei vollem Lohnausgleich und 8,5 Prozent mehr Lohn!“ geht in die richtige Richtung.
Festeinstellung aller Leiharbeiter, Schluss mit der Spaltung!
https://www.rf-news.de/2023/kw40/leiharbeiter-rausschmeissen-wenn-der-absatz-einbricht
Bericht über die erfolgreiche 3. Internationale Bergarbeiterkonferenz, auf der revolutionären Webseite „www.mucedelebirligi.com“ aus der Türkei
https://www.rf-news.de/2023/kw40/dokumentiert
Bergarbeitergruß aus dem Sudan
https://www.rf-news.de/2023/kw38/bergarbeitergruss-aus-dem-sudan
USA – DEUTSCHLAND
OFFENSIV
Bochumer Opelaner solidarisch mit Streik bei GM, Stellantis und Ford
Wir von OFFENSIV (Initiative für eine kämpferische Gewerkschaftsarbeit) haben unsere Kolleginnen und Kollegen im zentralen Ersatzteilelager von Opel über den Streik unserer amerikanischen Kollegen informiert.
Offensiv
Donnerstag, 05.10.2023, 19:00 Uhr
Wir verbreiteten natürlich auch die Solidaritätserklärung der Internationalen Automobilarbeiterkoordinierung.
Die spontane Solidarität ist groß! Ein Kollege meinte: „Wünsche den Kollegen Kraft und Durchhaltevermögen … Ein Streik dieser Größenordnung ist beeindruckend und eigentlich nur möglich durch einen hohen Organisationsgrad. Die hohe gewerkschaftliche Organisiertheit in den Nordstaaten der USA macht sich bezahlt und diesen Streik erst möglich!“
Andere Kollegen bedankten sich für die Information. Sie beschweren sich völlig zu Recht, dass die meisten deutschen Medien diesen bedeutenden Streik weitgehend totschweigen: „Die wollen nur verhindern, dass so was auch bei uns passiert! Dabei wäre es höchste Zeit, dass wir bei dieser Inflation endlich auch mal echte Lohnerhöhungen erkämpfen!“
Siehe hier: Streik der US-amerikanischen Autoarbeiterinnen und -arbeiter: „Euer Kampf ist unser Kampf!“
https://www.rf-news.de/2023/kw40/bochumer-opelaner-solidarisch-mit-streik-bei-gm-stellantis-und-ford
Breiteste Unterstützung für den „STAND UP“-Streik der UAW
https://www.rf-news.de/2023/kw40/breiteste-unterstuetzung-fuer-den-uaw-streik
Der Streik der UAW-Arbeiter gegen die drei großen Automobilhersteller macht die Arbeiterinteressen in den USA insgesamt zum Thema und stärkt das Ansehen der Gewerkschaftsbewegung. Jetzt hat eine Umfrage gezeigt: Die Mehrheit der US-Amerikaner unterstützt die Streikenden!
fu
Freitag, 06.10.2023
Arbeiterrechte sind in den USA jetzt Thema: In einer Reuters-Ipsos-Umfrage gaben rund 58 Prozent der Befragten an, sie unterstützten den so genannten „STAND UP“-Streik („STEHT AUF“) der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) bei den drei großen Detroiter Automobilherstellern.
Das pathetische Buhlen sowohl von Biden als auch Trump um die Arbeiterinnen und Arbeiter und ihre Versuche, dabei eine sozialchauvinistische Denkweise unter ihnen zu verbreiten oder sie gegen den Umweltkampf aufzuwiegeln, zeigen, wie sehr die Monopole in diesem Arbeitskampf in die Defensive geraten sind.
Breite Unterstützung für UAW-Streik erfasst Anhänger von Demokraten und Republikanern
Auch unter den Anhängern der beiden großen US-Parteien überwiegt die Zustimmung für den Streik. 72 Prozent der Demokraten und 48 Prozent der Republikaner sprechen sich dafür aus. Selbst bei den Republikanern eine Mehrheit: 47 Prozent lehnen den Streik ab. Der Druck aus den Massen ist so groß, dass sogar einige republikanische Repräsentanten erklärten, die Forderungen der Gewerkschaft nach 40 Prozent Lohnerhöhung und einer Abschaffung des gestaffelten Lohnsystems zu unterstützen. Die Gewerkschaftsführung positioniert sich kämpferisch.
Der UAW-Vorsitzende Shawn Fain erklärte auf einer Kundgebung in Detroit Anfang des Monats gegen die Hetze der Monopolvertreter kämpferisch: „Wir werden die Wirtschaft nicht ruinieren (…) Wir werden ihre Wirtschaft ruinieren, weil sie nur für die Milliardärsklasse funktioniert“. Damit vermeidet es Fain zwar, Kapitalismus und Monopolkapital beim Namen zu nennen, gibt aber trotzdem eine klare Richtung vor. Die Interessen der Autombilarbeiter kann man nicht gegen die Interessen der breiten Massen ausspielen.
Am 4. Oktober begann der größte Streik in der Geschichte des US-Gesundheitswesens. 75.000 Angestellte legten unter anderem für bessere Arbeitsbedingungen die Arbeit nieder! Die UAW erklärte sich sofort solidarisch.
Grösster Gesundheitsstreik in der Geschichte der USA:
75 000 Angestellte legen ihre Arbeit nieder
Erst die Logistiker, dann die Hochschullehrer, dann die Hotelangestellten, danach die Schauspieler, Drehbuchautoren und Autoarbeiter – und nun auch noch die Mitarbeiter eines grossen privaten Unternehmens im Gesundheitswesen – der Streiksommer geht in einen heissen Herbst über.
https://www.nzz.ch/wirtschaft/groesster-streik-im-amerikanischen-gesundheitswesen-aller-zeiten-ld.1759428
Zehntausende Beschäftigte von Kaiser Permanente beginnen dreitägigen Streik
Washington – Bei einer der größten Arbeitsniederlegungen im US-Gesundheitswesen in der jüngeren Geschichte sind mehr als 75.000 Beschäftigte eines großen Gesundheitsunternehmens in einen dreitägigen Streik getreten.
Der Arbeitskampf der Gewerkschaftsmitglieder bei Kaiser Permanente begann heute Morgen an Standorten im Bundesstaat Virginia und der Hauptstadtregion District of Columbia. Er sollte im Laufe des Tages auf die Westküste ausgedehnt werden, wo die große Mehrheit der Belegschaft des Unternehmens beschäftigt ist.
Ein Verbund aus Gewerkschaften fordert unter anderem Lohnerhöhungen und Schutz gegen die Vergabe von Unteraufträgen und die Auslagerung von Arbeitsplätzen.
Die Gewerkschaften hatten im vergangenen Monat den „größten Streik der Beschäftigten im Gesundheitswesen in der Geschichte der USA“ angekündigt und mit weiteren Arbeitsniederlegungen im November gedroht, „wenn Kaiser weiterhin unfaire Arbeitsbedingungen anwendet“.
Kaiser Permanente, die größte gemeinnützige Gesundheitsorganisation der USA, will seine Einrichtungen nach eigenen Angaben während des Streiks in Betrieb halten. Notfallpläne seien aufgestellt worden, Patienten müssten jedoch mit längeren Wartezeiten als üblich rechnen. © afp/aerzteblatt.de
https://www.aerzteblatt.de/nachrichten/146414/Zehntausende-Beschaeftigte-von-Kaiser-Permanente-beginnen-dreitaegigen-Streik
Solidaritätserklärung der UAW mit den Kaiser-Angestellten
„Heute stehen wir in Solidarität mit den 75.000 Mitgliedern unserer Gewerkschaftsfamilie, die bei Kaiser streiken. Ob sie in einem Krankenhaus, hinter einem Schreibtisch oder am Fließband arbeiten, ihr Kampf ist unser Kampf. Wir alle verdienen Würde am und außerhalb des Arbeitsplatzes. Wir alle verdienen eine Zukunft für unsere Familien. Wir alle verdienen unseren gerechten Anteil an der Wirtschaft, die wir als Werktätige schaffen und betreiben. An unsere Gewerkschaftsfamilie, die bei Kaiser streikt: Die UAW steht hinter euch.“
https://www.rf-news.de/2023/kw40/breiteste-unterstuetzung-fuer-den-uaw-streik
Italien
Si Cobas
Italienische Basisgewerkschaften rufen zum Generalstreik am 20. Oktober auf
Die italienischen Basisgewerkschaften Si Cobas rufen am 20. Oktober in Italien zu einem Generalstreik auf. Er soll sich gleichermaßen gegen den Krieg in der Ukraine, Waffenlieferungen, Kriegsvorbereitungen, gegen die Abwälzung der Kriegs- und Krisenlasten auf die Arbeiterklasse und breite Massen und gegen die Regierung Meloni richten.
https://www.rf-news.de/2023/kw37/italienische-basisgewerkschaften-rufen-zum-generalstreik-am-20-oktober-auf
Vor einem „großen Mobilisierungstag für das Streikrecht“
Die Liste der angekündigten gewerkschaftlichen Streiks und Demonstrationen, von denen wir während unseres Urlaubs über das Onlineportal „Contropiano“ erfuhren, sind Ausdruck von Widerstand und Protest gegen die Abwälzung der Kriegs- und Krisenlasten auf die arbeitende Bevölkerung.
Für höhere Einkommen, ausgesetzte Tarifverträge, besseren Arbeitsschutz usw. wird gestreikt.
Sie gibt einen gewissen Überblick darüber, in welchen Branchen die Streik- und Kampfbereitschaft besonders hoch ist.
1.9.: Streik der Transportarbeiter
6.9.: Mehrstündiger Streik des Zugpersonals, insbesondere Treno-Lombardei
8.9.: landesweiter 24-stündiger Streik im Flugverkehr und im Öffentlichen Nahverkehr – Viersstündiger Streik in verschiedenen Landesteilen
16.9.: Erneut achtstündiger landesweiter Streik im Flugverkehr, Bodenpersonal
17.9.: 23-stündiger Streik des Eisenbahnpersonals, organisiert
18.9.: 24-stündiger Streik der Transportarbeiter, organisiert von den Basisgewerkschaften; 24-stündiger Streik im Öffentlichen Dienst u.a. in Rom und Mailand.
25.9.: In Rom und Mailand; landesweiter Streik der Lehrer, aufgerufen von der Gewerkschaft Csle
27.9. Streik im Gesundheitswesen, Sanitätspersonal, Beschäftigte in Krankenhäusern
Für den 29. September war erneut ein landesweiter 24-stündiger Streik im Öffentlichen Dienst, Transport, bei der Bahn und im Flugverkehr geplant, zu dem die größte Basisgewerkschaft USB aufgerufen hatte. Drei Tage vorher erließ der derzeitige Minister für Infrastruktur und Verkehr, Matteo Salvini, in seiner Eigenschaft als Arbeiterfeind und Kapitalistenfreund und führender Vertreter des Regierungsbündnisses unter der offenen Faschistin Meloni, kurzfristig ein Dekret, das diesen Streik auf vier Stunden begrenzen sollte.
Er ist erfahren im offenen Kampf gegen demokratische Rechte aus seiner früheren Existenz als Innenminister der Conti-Regierung und – so sagen nicht wenige fortschrittliche Italiener – als tatsächlich agierende aggressive faschistische Speerspitze in der Regierung Meloni.
Die Begründung seines Dekrets lässt tief blicken, schreibt dazu das Online-Portal Contropiano: „Der Minister für Infrastruktur und Verkehr, Matteo Salvini, hat die Verkürzung des nationalen Streiks von Autoferrotranvieri, der von der USB Private Work für den ganzen Tag des 29. September ausgerufen worden war, auf vier Stunden angeordnet… die Gründe? ‚Der Streik am 29. September hätte zu ernsthaften Unannehmlichkeiten für die Bevölkerung führen können, deren Recht auf Mobilität eingeschränkt worden wäre’“. (Soweit das Online-Portal).
Natürlich könnte man mit dieser arbeiterfeindlichen Position in Zukunft fast jeden Streik verbieten. Demagogisch „schützend“ stellte sich der für seine offen rassistische und menschenfeindliche Flüchtlingspolitik bekannte Salvini vor „das Volk“. Ein offener Angriff auf das Streikrecht in Italien. Stefan Engel stellte in seinem Einführungsreferat auf dem ersten Weltkongress der United Front zu Italien u. a. fest:“ In … Italien … haben wir es mit ausgeprägten Übergängen zum Faschismus zu tun“.
Die Basisgewerkschaft USB hatden für den 29. September geplanten Streik abgesagt und auf den 9. Oktober verschoben. „Die USB Private Work ist nicht bereit, diesen erneuten Angriff auf ein verfassungsmäßiges Recht stillschweigend hinzunehmen. Vier Stunden sind nicht genug, damit die Arbeiter ihre Rechte einfordern können. Wir werden den Streik vom 29. September um 24 Stunden auf den 9. Oktober um 24 Stunden verschieben, damit alle Straßen- und Tramfahrer auf die Straße gehen und ihre Meinung kundtun können. Ein Tag, der am 9. Oktober für alle Straßen- und Tramfahrer zu einem großen Mobilisierungstag für das Streikrecht in den wesentlichen öffentlichen Diensten wird“.
https://www.rf-news.de/2023/kw40/streiks-der-beschaeftigten-und-neue-angriffe-salvinis-auf-das-streikrecht
Brasilien
Arbeitersolidarität siegt gegen faschistoide Unterdrückung der Arbeiter bei Embraer!
Am Dienstag, den 3. Oktober, verhaftete die Militärpolizei des Bundesstaates São Paulo den Vorsitzenden der Metallarbeitergewerkschaft der Region São Jose dos Campos, Jose Dantas Sobrinho, und Ederlando Carlos da Silva, der für die Wohnungslosenbewegung Luta Popular den Streik unterstützt, während einer Streikversammlung der Embraer-Arbeiter.
Von einem Korrespondenten
Freitag, 06.10.2023
Sie wurden von der Militärpolizei angegriffen und geschlagen, über eine Stunde lang in den Kofferraum zweier Streifenwagen gezwängt und in der Bundespolizeiwache von Sao Jose dos Campos inhaftiert.
Das ist ein Angriff auf die gesamte Arbeiter- und Gewerkschaftsbewegung Brasiliens! Der Embraer-Konzern will den erfolgreich begonnenen Streik der Embraer-Beschäftigten für höhere Löhne brechen und unterdrücken. Darauf weist die Metallarbeitergewerkschaft von Sao Jose dos Campos in einer Protestnote hin: „Die Verhaftung von Dantas und Ederlando ist das Ergebnis der repressiven Politik der Regierung des Bundesstaates Sao Paulo und des Embraer-Managements, die den Ausbruch des Streiks wegen der Lohnkampagne der Gewerkschaft verhindern wollten.“
Nach einem Aufruf der Metallarbeitergewerkschaft und dem Beschluss einer Streikversammlung am Werkstor war die Embraer-Belegschaft mit Beginn der Frühschicht am 3. Oktober in einen unbefristeten Streik getreten. Die Belegschaft fordert eine „echte Lohnerhöhung“ statt der angebotenen 4,06 Prozent sogenannten Inflationsausgleich. Sie lehnt die Aufweichung des Kündigungsschutzes für gesundheitlich eingeschränkte Kollegen ab, die Embraer zusätzlich erpressen will.
Unmittelbar nach der hundertprozentigen Stilllegung der Produktion setzte eine massive Repression ein. Mehr als ein Dutzend Fahrzeuge der Militärpolizei fuhren vor. Unter Verletzung des nach dem Ende der Militärdiktatur erkämpften Streikrechts zwangen sie die Beschäftigten, die Fabrik zu betreten. Die Gewerkschaftsführung setzte daraufhin den unbefristeten Streik um 9 Uhr vorläufig aus, mobilisierte aber die Belegschaft weiter für ihren Kampf. So nahm die Spätschicht den Streik nach einer Abstimmung auf einer Streikversammlung am Tor wieder auf – ein wichtiger Sieg gegen die Unterdrückung durch Embraer!
Gegen diese selbstbewusste Fortsetzung des Streiks richtete sich dann die Verhaftung der Gewerkschafter: „Die Verhaftung erfolgte zu einem Zeitpunkt, als die Versammlung der Arbeiter der zweiten Schicht einen Teilstreik genehmigte, um eine reale Lohnerhöhung und den Erhalt ihrer Rechte zu fordern“, berichtet die Metallarbeitergewerkschaft.
Dantas und Ederlando wurden verhaftet, während sie an dieser Versammlung teilnahmen (hier geht es zu einem Video, das den Übergriff dokumentiert). Unter dem Eindruck dieser bis dahin nur aus der Militärdiktatur bekannten Repression nahm die Belegschaft nach einer Stunde die Arbeit wieder auf. Gleichzeitig entwickelte sich unter den Arbeitern in den Fabriken von Sao Jose dos Campos und im ganzen Land Solidarität. Die Vorsitzenden aller großen Gewerkschaftsdachverbände CUT, Forca Sindical, UGT, CTB, NCST, CSB, CSP-Conlutas, Intersindical und PUBLICA forderten „die sofortige Freilassung und erklärten ihre Solidarität mit den Embraer-Arbeitern. Kämpfen ist ein Recht!“ (Hier geht es zur Dokumentation der Erklärung aller Gewerkschaftszentralen auf Portugiesisch.)
Jose Dantas Sobrinho und Ederlando Carlos da Silva wurden am Abend des 4. Oktober freigelassen. Allerdings erst nach einer Entscheidung des Gerichtshofes von São Paulo, der zwar formal bemängelte, dass die Haftanhörung vor dem Staatsgerichtshof nicht innerhalb von 24 Stunden stattgefunden hatte, aber die illegale Kriminalisierung nicht verurteilte. Dennoch ein wichtiger Sieg für die Arbeiter- und Gewerkschaftsbewegung in Brasilien! Dazu Jose Dantas Sobrinho, einer der Verhafteten: „Es war eine sehr schwierige Zeit, von der Repression in der Fabrik bis zur letzten Minute im Gefängnis, aber wir lassen uns nicht einschüchtern. Alles, was geschehen ist, muss uns als Grundlage dienen, um diese Art von Missbrauch anzuprangern. Die Unterdrückung von Gewerkschaften und sozialen Bewegungen ist ein Verbrechen, das bekämpft werden muss. Der Staat sollte die Rechte der Arbeiterklasse verteidigen und nicht im Dienst von Privatinteressenten handeln. Unser Kampf gegen die Kriminalisierung von gewerkschaftlicher Organisierung gewinnt nach dieser kriminellen Willkür, die wir erlebt haben, noch mehr an Kraft.“
Die Belegschaft kündigte an, dass sie ihren Kampf für Lohnerhöhungen in Verbindung mit dem politischen Kampf gegen weitere Strafverfolgungen von Gewerkschaftern und Angriffe auf das Streikrecht fortzusetzen. Weller Goncalves, Vorsitzender der Metallarbeitergewerkschaft in Sao Jose dos Campos (Stadt), erklärte: „Die Verhaftung war ein schwerwiegender antidemokratischer Akt und stellt einen Angriff auf die Gewerkschaftsbewegung und das Streikrecht dar. Die Militärpolizei hat im Dienste von Embraer gehandelt.“
Dafür muss die Arbeiterbewegung mit noch vorhandenen Illusionen in eine sozialere Entwicklung unter Präsident Lula fertig werden. Embraer, der drittgrößte Flugzeughersteller der Welt, ist der führende Konzern im militärisch-industriellen Komplex Brasiliens. Diese Monopole stehen für die neuimperialistische Entwicklung Brasiliens mit aggressivem imperialistischen Auftreten nach außen und straffer Rechtsentwicklung nach innen. Gegen die wachsende Kampfbereitschaft der brasilianischen Arbeiterklasse gegen die Abwälzung der Krisenlasten soll offenbar ein Exempel statuiert werden. Die Embraer-Belegschaft ist mit 9000 Beschäftigten die größte in der Region, kampferfahren und hat nicht zuletzt die Solidarität mit dem Streik der Autoarbeiter in den USA zum Bestandteil ihres Kampfes gemacht. Weitere Solidarität ist nötig!
Solidaritätserklärungen an: secretaria@sindmetalsjc.org.br
https://www.rf-news.de/2023/kw40/arbeitersolidaritaet-siegt-gegen-faschistoide-unterdrueckung-der-arbeiter-bei-embraer
S.O.S. – GEWERKSCHAFTEN MÜSSEN DEN WANDEL GESTALTEN – MIT KOMMUNISTEN – NICHT MIT DER AFD UND VERFASSUNGSSCHUTZ
29.09.2023
Die Grenzen der Toleranz – verteidigt Freiheit und Rechte kämpferischer Gewerkschafter*Innen – 50 Jahre Unvereinbarkeitsbeschlüsse gegen Linke des DGB sind eine Schande
https://www.fes.de/feshistory/blog/unvereinbarkeit?fbclid=IwAR3KB6MCwxu18SRuuKK6-YRK6Mo-dNpkJlSApCLldWUybaT2iSrubMYf6tI
FRIEDRICH-EBERT-STIFTUNG
…
Mittlerweile hat die GEW die Geschichte ihrer Unvereinbarkeitsbeschlüsse wissenschaftlich aufarbeiten lassen. Sie bezeichnet die Praxis der 1970er-Jahre als Fehler und hat die Betroffenen von damals um Entschuldigung gebeten.
Auch die Dienstleistungsgewerkschaft ver.di stellte sich zuletzt ihrer Vergangenheit. Beim Gewerkschaftstag 2019 erklärte sie ihr Bedauern über „die Übernahme der Unvereinbarkeitsbeschlüsse des DGB vom 3. Oktober 1973 in die Satzungen der Gründungsorganisationen von ver.di“. Die Beschlüsse würden „grundlegend dem Gedanken der Einheitsgewerkschaft“ widersprechen. Daher entschuldigte sich ver.di bei allen Mitgliedern, die aus ihren Quellgewerkschaften ausgeschlossen wurden – also aus der Deutschen Postgewerkschaft, der Gewerkschaft Handel, Banken und Versicherungen, der IG Medien oder der ÖTV.
Doch nicht alle DGB-Gewerkschaften folgen diesem Kurs. So sind in der IG Metall die Unvereinbarkeitsbeschlüsse der 1970er-Jahre noch immer in Kraft.
Zwar sind nicht mehr existierende Gruppen aus den Listen gestrichen worden, aber die maoistische MLPD steht weiterhin darauf. Anträge, die Unvereinbarkeitsbeschlüsse grundsätzlich aufzuheben, fanden bei mehreren Gewerkschaftstagen in den 2000er-Jahren keine Mehrheiten – auch und gerade weil der Vorstand sich dagegen aussprach.
…
https://www.fes.de/feshistory/blog/unvereinbarkeit
IGM – FORD – VERFASSUNGSSCHUTZ
http://ak-gewerkschafter.com/kollege-wolfgang-erbe…/
DIE IGM GEHÖRT UNS – NICHT DEN BONZEN – NICHT DEM KAPITAL – NICHT DEN FASCHISTEN – NICHT DEM VERFASSUNGSSCHUTZ
Immer wieder das selbe Ritual. Was vielen längst dämmert, tritt offen zu Tage: Die IG Metall ist ein Miezekätzchen und kuschelt mit dem Kapital! Doch wird nicht in den Medien immer wieder von den mächtigen Gewerkschaftschefs gesprochen? Ja: Gewerkschaftsbonzen und Betriebsratsfürsten sind tatsächlich mächtige Institutionen. Mit dem Argument, die Einheit der IG Metall zu stärken, werden seit Jahren wieder und wieder kritische Gegner der Politik der Klassenzusammenarbeit aus den Reihen der Gewerkschaft ausgeschlossen. Besonders die Werke der Daimler AG sind Schauplatz von wahren „Hexenjagden“. So sieht das die aktuelle von Ausschlüssen betroffene „alternative“ im Werk Sindelfingen: „Im Juni 2009 haben wir Montagearbeiter eine alternative Betriebsgruppe ins Leben gerufen, die hauptsächlich aus IGM-Mitglieder bestand, weil wir der Meinung waren, dass unsere Probleme, die wir an den Bändern haben, ignoriert werden! Wir wollten etwas ändern! Seit damals versuchen die IGM Betriebsräte diese kleine Gruppe kaputt zu machen. (…) Wir meinen: Die IGM sollte mal in den Spiegel schauen und überlegen, welchen Weg sie da geht. Was ist das für ein System, das sie gegen die eigenen Mitglieder ausübt! Wir dachten, die Hexenverfolgungen der Kirche im Mittelalter sind längst vorbei! Aber dies ist anscheinend eine neue Art von Hexenverfolgung der IGM im neuen Zeitalter! Wo bleibt da: Soziale Demokratie??? Gleichberechtigung??? Gerechtigkeit??? Schutz von Minderheiten???“
Gewerkschaftsausschlüsse haben in der IG Metall eine lange Tradition. Mit den unliebsamen kämpferischen Aktivisten will sich die IG Metall auf keinen Fall arrangieren. Die „Alternativen Metaller“ im Mercedes-Benz Werk Kassel können beispielsweise auf mehrere Jahrzehnte Ausschluss, Wiederaufnahme und Wiederausschluss zurückblicken: „1990 wurden wir, wegen der Kandidatur auf einer eigenen konkurrierten Liste, aus der IG Metall ausgeschlossen bzw. haben Funktionsverbot erhalten. 1993 wurden wir wieder, wegen eines für uns positiven Gerichtsurteils durch mehrere Instanzen bis hin zum Bundesgerichtshof, in die IG Metall aufgenommen. Die IG Metall ist jedoch noch vors Bundesverfassungsgericht gegangen und hat letztendlich 1999 in der Sache Recht bekommen, eigene Mitglieder, auf konkurrierenden Listen zur Betriebsratswahl, ausschließen zu können. Im Dezember 2002 wurden alle ‚Alternativen Metaller’ aus der IG Metall ausgeschlossen. Begründung: ‚Sie haben auf der Liste ‚Alternative Metaller’ kandidiert, somit die Persönlichkeitswahl verhindert und sich damit gewerkschaftsschädigend verhalten’. Hier ist festzustellen: Wir haben keine Persönlichkeitswahl verhindert. Gegen den Ausschluss, insbesondere gegen diese falsche Begründung, haben wir beim IG Metall Kontrollausschuss und Beirat Beschwerde eingelegt. Diese Beschwerden wurden mit formalen Gründen abgelehnt: Die Verfahrensabläufe seien eingehalten worden. Wörtlich: ‚Der Kontrollausschuss hat also keine inhaltliche Bewertung der Entscheidung der Untersuchungskommission bzw. des Vorstandes vorzunehmen’. Den nun möglichen Rechtsweg vor Gericht haben wir nicht eingeschlagen. Es war uns einfach zu blöd, dann im nachhinein, mit einer anderen Begründung, erneut ausgeschlossen zu werden.“
Die Gewerkschaftsführer nennen diejenigen, die für die Rechte der ArbeiterInnen eintreten „gewerkschaftsschädigend“. Das sind die, die gegen das Co-Management vorgehen und sich gegen undemokratische Entscheidungen in Betriebsrat und Gewerkschaft wehren. Das sind die, die sich immer noch für alte Ideale der Gewerkschaftsbewegung stark machen und das sind nicht zuletzt alle RevolutionärInnen, die den Kapitalismus mit all seiner Unterdrückung und Ausbeutung abschaffen wollen.
http://trotzalledem.bplaced.net/zeitungen/57/igmetall.html